浙江交通物流公共信息系统技规划方案.doc

附件2 省际交通物流公共信息平台系统建设方案 省际物流公共信息平台共建办公室 二〇一〇年一月 说明 本规划方案在交通运输部领导下，由浙江省道路运输管理局牵头，省际物流公共信息平台各共建单位参与，共同完成。 本方案为各省建设区域物流公共信息平台时提供参考，并对省际互连、共享、共建的机制提出建议。 随着各省建设区域物流公共信息平台建设的不断深入，以及对省际合作模式的不断研究，本规划方案将不断完善。 本规划方案的近期规划从2009年到2012年，远期规划从2013年到2017年。 参与省际共建的各省可以参考本规划，根据实际情况制定各省的“区域物流公共信息平台建设方案”。目 录 1 系统综述 1 1.1 建设背景 1 1.2 核心需求 2 1.3 系统定位 3 1.4 系统目标 3 1.5 系统架构 4 1.6 系统服务 5 1.7 场景说明 6 2 系统功能说明 7 2.1 系统管理中心 7 2.1.1 中心门户 8 2.1.2 物流代码管理 8 2.1.3 标准管理 9 2.1.4 交换管理 10 2.1.5 交换监控 10 2.1.6 业务统计 11 2.1.7 全局应用 11 2.1.8 中心数据库 11 2.2 数据交换服务器 12 2.2.1 数据交换服务 13 2.2.2 交换监控服务 14 2.3 区域物流公共信息平台 14 2.3.1 公共应用 15 2.4 物流通用和推荐软件 18 2.4.1 企业通用网站 19 2.4.2 普通运输通用软件 20 2.4.3 小件快运通用软件 20 2.4.4 集装箱运输通用软件 21 2.4.5 物流基地通用软件 21 2.4.6 仓储管理通用软件 22 2.4.7 货代通用软件 22 2.4.8 堆场、配送等通用软件 23 3 技术架构 24 3.1 技术架构图 24 3.2 技术架构要点说明 25 3.2.1 单点登录 25 3.2.2 服务列表 25 3.2.3 应用支撑 25 3.2.4 数据安全 26 4 省际共建的建设策略 26 4.1 总体思路 26 4.2 共建机制 27 4.3 共享机制 28 4.4 建设策略 29 附录1：系统架构详图 31 系统综述 建设背景 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等多个行业的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。我国物流业在总体规模快速增长的同时，也存在总体水平偏低和物流成本过高的问题，面临从传统运输业向现代物流业的转变。信息化是现代物流的灵魂，而目前我国物流信息化基础差，成为制约行业转型的瓶颈。要实现交通物流行业信息化的快速发展必需同时依靠政府和企业的力量。国务院在“物流业调整和振兴规划”中，把提高物流信息化水平作为物流业振兴的一项重要任务，其中明确提出要“加快行业物流公共信息平台建设”。 交通公共物流信息系统由1个管理中心、若干个区域物流公共信息平台、若干个外部协作系统组成。范围覆盖全国，将建成国内交通物流的EDI中心，是一项推动我国物流行业实现信息化和标准化的工程。其中，系统管理中心对外又称“物流电子枢纽”。 交通物流公共信息系统的建设有利于实现物流链上下游企业间的信息交换和共享；有利于形成物流企业的协作，提高服务质量；有利于提高物流企业的效率，节约社会资源；有利于提高政府的行业监管和服务水平。 《省际物流公共信息平台共建协议》、《省际物流公共信息平台与中国电信共建框架协议》和《物流软件开发商协作联盟》的签订，为省际共建交通物流公共信息平台奠定了基础。 根据《交通运输部、浙江省人民政府共同促进浙江省交通物流发展会谈纪要》的精神，交通物流公共信息系统作为“交通运输物流公共信息共享平台”的试点示范项目，在交通运输部的统一领导、协调，通过部省推动、多省共建、多方参与的方式下进行建设。 核心需求 交通物流公共信息系统的核心需求来自于物流行业对信息化的迫切需求。为了提升企业核心竞争力，物流企业需要通过信息系统来提升管理水平，同时还需要通过与其他物流企业、工商企业、以及其它外部信息系统的互联来提升服务价值。 由于物流企业自身建设信息系统的投入高、回报慢、难度大，因此行业管理部门需要在物流企业信息化进程中为其提供免费的通用软件以及能够彼此互联的平台来满足其信息流通的需求。在满足物流企业信息化需求的基础上，进行系统互联和数据交换，并进一步提供如车货交易、货物跟踪、信用等增值服务，同时提高政府对行业的管理水平。 系统定位 交通物流公共信息系统的是在交通运输部的统一指导下，通过部省推动、多省共建、多方合作的公益性物流信息系统。系统以推广通用物流管理软件为切入，以实现物流链信息数据交换为核心，以扶持整合物流信息运营商为手段，全面提升交通运输行业信息化和物流信息标准化水平，推动交通运输行业转型升级。系统的交