船舶与海工程概论考查要点(大学期末复习资料）.doc

《专业概论》考查要点 船舶大小的主要参数哪些？ 船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、船深、吃水和干舷。船舶主尺度是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道钢船船台LPP为垂线间长是首垂线和船尾垂线之间的水平距离（船首垂线是通过设计水线和首柱前缘交点的垂线；尾垂线是通过夏季载重线或设计水线与舵柱后缘的交点，所作的平行于舯站面的平面与中线面的交线，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上） 设计水线长LWL 设计水线长是沿设计水线从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离； 登记长度Lr 是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离; 最大船宽 是包括一切固定结构物在内的船体最大宽度；B为型宽,是设计水线面的最大宽度； Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度； 型深D ,是船体中横剖面上从龙骨 船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流线体。其表面形状是一个复杂的光顺曲面。故用专门的线型图表示。 型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。 三个互相垂直的基准投影面为： 中线面（V）————纵向投影（将船分成左右两部分） 设计水线面（H）——水平面 （将船分成上下两部分） 中站面（W）————横剖面 （将船分成前后两段） 纵剖线图 与中线面平行的辅助平面与船体型表面的截交线投影到中线 面上——反映为真实型状在其他两个投影面上为直线 横剖线图 与中站面平行的辅助平面与船体线表面的截交线。投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半，习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状，在其他投影面为直线。 半宽水线图 与设计水线平行的辅助平面与船体型表面的截交线投影到设计水线面上，左右对称，故只画一半半宽水线图 ———真实形状，在另外两个投影面上为直线。 二、船体尺度 1、主尺度： 船长L包括： 总长（LOA）:船体型表面（包括两端上层建筑在内）最前端和最后端之间的水平距离。 垂 线 间 长（LPP）：首垂线与尾垂涎之间的距离。  设计水线长（LWL）：设计水线面与船体型表面首尾交点之间的距离。 型宽B ——船长中点处宽度 型深D——甲板边线最低点处高度。 吃水d ——设计水线到龙骨基线垂直高度。 干舷F——船舷最低处至水面的垂向距离。 2、尺度比： 长宽比L/B ——与快速性有关，值越大，船越细长、阻力小。 宽度吃水比B/T——稳性，快速性有关。 型深吃水比H/T——稳性，抗沉性及内容积有关。 船长吃水比L/T——回转性，值越小，越灵活。 船长型深比L/H——总强度有关，越小强度越好。 船舶技术性能有哪些？ 一、船舶浮性ship buoyancy ——船舶在一定装载情况下，漂浮于水面保持平衡的能力。 浮在水面的条件： 当重力=浮力时，物体浮在水中某一深度 浮力大小与排水量，装载量有关 浮力储备 二、船舶稳性Stability of Ship 受外力作用偏离其正浮平衡位置而倾斜的船舶，当外力消失后能回复到原来位置的能力。重心位置是影响稳性的重要因素大倾角稳性——研究船舶在航行中能够抵抗多大风浪。 三、船舶抗沉性Ships Insubmeribility 船破损进水后能保持不致于沉没和倾覆的能力。 四、船舶快速性 船舶在静水中消耗主机一定功率而能达到较高航速的特性，由船舶的阻力和推进两方面综合确定的。 五、船舶耐波性seakeeping qualities 船舶在波浪中运动性能和失速性能以及为人员及船上各系统装备提供良好的船体运动环境条件的能力。 六、船舶操纵性 船舶能否按照驾驶者的航行需要，保持或者改变航向、航速、姿态、位置的性能。包括回转性、航向稳定性、转首性（对舵的反应能力）、跟从性（操舵后迅速进入新的稳定状态的能力）。 七、其他性能 振动，噪声等……. 尺度比有哪些？ 船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航海性能有密切关系。常有的有：1、 长宽比L/B一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活。2、 宽度吃水比B/d一般是指型宽与型吃水比值。该比值大，船体宽度大，船舶稳定性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。3、 型深吃水比L/D是指型深与型