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深基坑施工论文 【关键词】：深基坑；大口井； 降水 随着我国公路事业的飞速发现，道路及桥梁的结构类型也随之多样化起来。其本身的特点也从实用性逐渐转变为使用美观相结合。这样也对我们的施工工艺提出了更高的要求。尤其是一些地下工程的施工，对道路施工来说基本属于较少接触的。地道施工是地下工程比较有代表性的一种类型，其关键在于如何解决对基坑的施工过程中的支护以及降水问题。近年来随着技术的发展，地道基坑的深度增加也随之具有了较大的可实施性。但在施工过程中也同时会遇到地下水位较高，挖槽出水的情况，给施工带来了许多不便。因此基坑支护施工之前的降水工作尤为重要，它直接关系到以后基坑开挖后的边坡安全以及基坑内部的施工条件。 1、工程概况 津沽改线下穿地道与天津大道主线中心桩k28+457.17交角为54度。全长440m，宽30.5m，两侧采用u形槽，下穿天津大道部分采用封闭箱体。 北侧采用u形槽修筑段落为jk3+153.302~jk3+353.302，长200米，挖深从原地表至地下约1.0-7.5米；中部封闭箱体段落为jk3+353.302~jk3+413.302，长60米，平均挖深约7.5~8.0米；南侧u形槽修筑段落为jk3+413.302~jk3+593.302，长180米，挖深从原地表至地下约7.5-2.5米。 2、大口井设置 因基坑开挖较深，基坑内施工持续时间较长，需对基坑附近地下水采取开挖降水管井的措施进行降水。根据当地的基坑开挖后排水能力的实际情况，拟采取大口井降水措施的是基坑开挖深度大于5m的段落，其总长度约240m。 大口井深度计算：大口井的设置采用《实用给水排水工程施工手册》中3.5.2大口井沉设深度计算中公式：h=h+δ+h1+h2+ib 式中：h——大口井深度（m） h——基坑的深度 δ——井筒封底厚度 h1——抽水泵吸水头高度 h2——井筒内预留回淤高度 i ——降水坡度 b ——大口井间的水平距离 根据基坑底部最深处收水管底部挖深为11m左右计算得出： h=11+0+1+2+0.2×15=17m 为了保证降水效果的进一步体现，同时考虑到施工时大部分在雨季，在原计算井深的基础上增加1m。根据当地施工的地下水量以及勘查图纸上显示本施工区域内普遍存在沙层的特点，采用口径为φ700mm的大口井基本能够满足基坑的降水需求。 根据孔间距计算，本工程需采用46口18米深大口井进行基坑降水。详见图1。 图1降水井平面位置图 3、施工工艺 3.1成井施工工艺及流程，见图2。 图2成井施工流程 1）前期准备工作 ○1 测放井位：根据降水管井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后面施工。如果布设的井点存在地面障碍物，应当设法清除障碍物，以利于打井的进行。若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响，无法在原布设井位进行打井时，应与工程师及甲方及时沟通并采取其他措施，必要的时候可对井位作适当调整。在开工之前对地下管线等进行排查，避免破坏地下设施。必要时亦可调整井位。 ○2 埋设护口管：埋设护口管时，护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m～0.30m。并在一侧设排泥沟、泥浆坑。 ○3 安装钻机：安装钻机时，为了保证孔的垂直度，机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线，严把开孔关，并且弯曲的钻杆不得下入孔内。 2）成孔施工 施工机械设备选用工程钻机及其配套设备。成孔时采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺。 ○1 钻进成孔 大口井开孔孔径为φ700mm，成孔时均一径到底；钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度。成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 ○2 清孔换浆 钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。 ○3 下井管 下管前应先在孔内填0.5m细砾石作为孔底封口滤料。 井管进场后，应检查无砂混凝土管是否符合规范要求。首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。 安装滤管时，用交叉成十字形铁丝托在第一节滤管底部，人工通过井口所固定的滑轮缓缓放下铁丝。滤管随铁丝缓缓下沉的同时要求人工用手扶住滤管，防止滤管倾斜碰触井壁。待第一节管下至井口处时安放第二节滤管。两节滤管接口对齐，并在接口外包两层滤网（8~16目），滤网外侧用三根4~5cm竹片均匀布置并用铁丝将竹片与滤管捆牢。以此类推，直至下完最后一节管。最后一节管适当高出地坪，防止回填过程中泥土进入滤管内。 ○4 埋填滤料 滤料采用级配碎石，并随填随测填料的高度。