后来者逆袭——我看长城.docVIP

现在，作为我第一次写的除吉利之外的自主品牌——长城在这个时点，赢得了我的尊重。 ??? ??? 很久没有像现在这样，想写一篇博客。也许是我已经不再年轻，或是我已对世事充满了无奈。但终于还是打开电脑，走进说客。今天，我想说说时下最火的长城汽车。 ? ??? 在心里构思了好长时间，想把我这十几年一路看过来的几大自主挨个写写，从前写吉利比较多，并不代表我不关心别人，只是我对李书福个人充满了崇敬。现在，作为我第一次写的除吉利之外的自主品牌——长城在这个时点，赢得了我的尊重。 ? ? H6，长城的F3? ? ????后来者的逆袭 ? ??? 谁是中国现在最火的自主品牌。绝对不再是“老三样”——吉利、奇瑞、BYD。而是多年来一直默默跟随的长城。早在长城介入轿车领域时我便开始关注这个后来者。与老李、老伊、老王不同，从不显山露水的老魏终于走到了最前面。为何是长城？很多媒体都会这样问，对于他们来说，长城的成功更像是一个“冷门”。但是，我想对长城前面几年的工作，做一个总结。用几个词来代表，那就是：踏实、坚持、看破。 ? ??? 踏实的长城 ? ??? 想不起在哪本历史书上看到的，作者感慨万端：实力相近的国与国之间较量，等待的不是出现天才，而是对方的错误。套用在当下自主品牌的竞争中，我觉得十分贴切。作为前行者，摸石头过河的吉利、奇瑞、比亚迪们，都为自己当年的简单幼稚交了大把的学费。奇瑞当年带二十三款发动机参加北京车展到现在的连年滑坡，王传福的世界第一豪言，李书福那永远也实现不了的200万台销量。这些经验与教训，成为了长城成长之路上最好的营养。到现在为止，长城没有过滑铁卢，没有过大的失败与搓折，在别人失败时自己不失败，此消彼长之下，长城的进步越来越明显。 ? ? 哈弗，中国SUV第一品牌 ? ??? 我认为，长城真正走向蓝海，走向成熟，从长城决定进军轿车开始。虽然长城在轿车上并无建树，但他通过轿车领域更全面的竞争，终于对中国汽车界有了全面的认识，在前行者们的失败中真正学到了东西。再将这些消化吸收的理念反哺于自己最专长的SUV领域，才成就了长城的一段传奇。 ? ??? 坚持的长城 ? ??? “正心、修身、齐家、治国、平天下”——我对儒家并无学习都知道。想必中国的大多数知识分子，专家们更是耳熟能详。但几千年来，中国有谁能做到？有极个别成就大业的先皇可以，但每一个坚持者都是后世眼里的“暴君”。不要说治国平天下，就连家务事，一个小小的“齐家”都难上加难。这无疑也是我们历史性的悲哀，明明眼前有一条正确的路，只要你去做就会更好。但面对困难与个人私欲，我们不断的妥协，直到失去了最后的底线变为一个朝代的崩溃。周而复始，传承千年。 ? ??? 而长城却没有妥协低头。不是有很多人对长城的“反腐”，还有长城的各项规定，如：吃米饭不能用筷子，背不出“企业文化手册”要罚款等。说三道四，甚至言之为：扭曲的世界云云。我只能说，在法律许可的范围内，长城的所为，都是合法，是长城“齐家”的管理手段。 ? ??? “只有今天会服从的人，明天才可以指挥”——小胡子的话。我不是对元首吹棒，只从这一句上，我想到了钢铁般的日耳曼与德意志。正人先正己，上梁不正下梁歪。如果每个员工都能自觉的表现中与自己学历相当的文明修养、敬业精神、个人素质，我觉得那中国就不是时下的中国了。所以才有许多企业采用准军事化管理。比如：华为。像海信听说也是要求员工把桌上的东西放在哪里都有明文规定的。 ? ????看破的长城 ? ??? 有人说长城没有像样的研发，都是找FEV、ZF等企业做“交钥匙工程”，连个大排量发动机、4AT都没做出来过。是的，长城这些可能没有，长城在二年前就和FEV做发动机项目，长城原本的研发人员流失严重，甚至有的人流失到竞争对手那里做动力总成公司的老总也有。听起来，长城是自废武功。 ? ??? 我不想说某些人是自吹自擂。但我想从长城的角度上看，那些离开长城的人，那些自认为自己是专家的人，你们到底有多大能耐？经过这十几年自主的发展，我得出一个结论，中国汽车之所以难以达到世界水准，根子在人材上。是的，我们有的企业花大钱请了海归，比如奇瑞、吉利。但他们得到了什么？奇瑞2004年北京车展上23款发动机，到十年后的今天，又有几款真正上过市？吉利从2006年开发出了4G18，创了国产车装VVT的先河，那又怎么样？七年之后，吉利不还躺在4G18上睡觉吗？不是他们不想开发，是他们没有这个本事开发。也许海归们在国外可以做一些项目，但在中国，没有外国先进汽车工业的土壤，终归一事无成。当年做正向开发投入最大的奇瑞和吉利，不就是难为无米之炊，产品断档的最严重的吗？ ? ? 面对高端SUV的冲击，其他国产坐得住吗 ? ??? 长城不是没有自己做过，只是长城比其他的几家企业看得更清晰，现阶段真正的汽车人材，是不会到中国来的。与