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AMOS系统在海洋石油应用探讨 　　摘要：本文论述了海洋石油公司大型装备(船舶、钻井平台)的维修保养、备件管理由于海上作业等特点和公司的国际化面临着的一些问题。通过分析,探讨了通过AMOS系统实现船舶和钻井平台的维修保养、船岸一体化,实现管理人员对分布于全球各地的船舶、钻井平台等大型装备维修保养、备件管理与备件采购情况的集中监控与指导。 　　关键词：设备 AMOS 维修保养 备件管理 船岸一体化 　　中图分类号:U665.261 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(c)-0101-01 　　在海洋石油行业里,公司业务涉及石油天然气勘探、开发及生产的各个阶段,具有作业区域广、分散和海上作业等特点。各种大型装备在石油勘探、开发及生产过程中发挥很大作用,比如油轮、化学品船、物探船、勘察船和钻井平台等。在石油行业,装备能力就是服务能力,就是竞争力。对于一个拥有庞大装备群的海洋石油公司来说,如何有效保养这些大型装备是至关重要的。如果只是针对单条船或单个平台的维修保养,可能会容易些。但是在海洋石油这个特殊的领域里,特别是国际化的海洋石油公司,大型装备数量多,作业点分散在全球各地,且绝大多数是在海上作业。这样,将面临着以下三个挑战。(1)难以及时的了解分布于各地的船舶和钻井平台的维修保养情况,特别是全球范围作业的情况,存在着如何集中监控与指导的问题。(2)船舶或钻井平台的维修保养,必然需要有一个备件/库存管理,以备根据维修保养的需要,及时地替换一些零部件,保证船舶或钻井平台的安全正常运行。但是由于作业分布于海上,陆上的后勤服务很难及时到达现场,存在着船舶或钻井平台备件是否能及时运送到船上的问题。特别是船舶或钻井平台在全球各地不同海域作业时,这个问题更显突出。(3)船上备件/库存管理,必然要涉及到备件采购,涉及到财务问题。如果船或平台在全球不同地区作业,各自采购,就存在着公司是否能及时了解各船备件采购情况和财务统计问题。 　　在这3个挑战里,第2个问题,可以考虑通过与国际船舶设备供应商合作,比如:Shipserv1。第1和第3个问题实际上就是信息的集中管控问题。可以通过建立船岸一体化,将船端相关信息及时地传递到岸端(或公司端)供管理人员管控,其中船岸之间的通讯可通过海事卫星或合适的通讯软件来实现。目前,国际上航运公司广泛采用的船舶管理软件AMOS,在一定的程度上,可以解决以上的3个问题。 　　1 AMOS系统的组成与特点 　　AMOS是船舶或平台资产管理信息系统,用于维修保养、备件与库存的管理、检验项目管理、证书管理、备件采购以及船员管理和船舶质量安全的报表管理。 　　AMOS采用所见即所得的Windows操作界面,包含了维修保养与备件采购模块、船员管理模块、质量与安全模块和数据同步通讯模块。AMOS维修保养与备件采购模块是AMOS系统的核心模块。船端可以独立运行,保证了船的日常维修保养工作正常进行,同时可以将相关信息及时地同步到公司端。 　　数据的编码规则方面,AMOS系统采用海运界的SFI国际分类编码体系标准来组织和管理设备与备件等基础数据。其编码规则具有科学性和标准性,易于在业内的其它信息系统间进行数据交换。 　　船岸间数据同步通讯,主要由AMOS Mail来实现。它支持各种数据通讯网络,包括电话网、电传网、传真网、互联网以及GSM/GPRS/CDMA无线网。具有数据压缩、双向传输、断点续传功能,可以实时传输,也可以定时传输,以满足海上卫星通信所特有的数据通信需求。以此实现岸端(公司端)对船端(现场)设备维修保养等情况的管控。AMOS Mail同时具有邮件服务器、邮件通讯和传真功能。因此,AMOS Mail结合海事卫星,容易实现船岸的一体化,实现办公流程无纸化,实现信息的集中管控。 　　2 船岸一体化的建设 　　海洋石油公司的作业大多数在海上,作业区域广且分散。随着公司的业务拓展和国际化,钻井平台和船舶数量的增多,将会出现难以及时管控各地作业的钻井平台维修保养情况的问题。那么,针对作业分布于各地,特别是全球作业的情况,如何及时了解掌握分布于各地海上钻井平台和船舶的维修保养情况,如何全局地掌控各船各平台的备件库存情况,如何进行备件采购,如何及时地将备件运送到船上,如何及时地汇总统计各船各平台的采办财务情况,将显得特别重要。如果这些问题没解决好,将会直接影响到公司的竞争力,影响公司的发展。要解决这些问题,就必须得从总体上从长远上来考虑全球范围内船岸一体化的建设。利用技术手段,实现信息的集中监控,尽可能地节约成本,提高装备服务能力,提高公司竞争力。 　　AMOS的公司版和船舶版以其组件化和开放式软件架构、实时与非实时相结合的应用体系,可多种选择的Inmarsat船岸数据传输,较好地体现了船岸一体化管理的特点和灵活