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低碳视角下闽江学院规划 　　摘 要：随着社会的不断发展，严峻的气候问题成为全球瞩目的焦点。高校作为科研和社会活动最为活跃的场所和机构，应提高建设低碳校园的思想意识。本文以闽江学院为例，将“低碳”作为规划理念，从合理校园规模，建筑设计，景观规划等多个方面对闽江学院进行规划，在闽江学院原有规划上进行改进，打造新型的低碳校园。 　　关键词：低碳；闽江学院；校园规划 　　1、前言 　　所谓的低碳校园，就是基于低碳、低碳经济的基本概念和推进节能减排、发展低碳经济的基础上提出来的。其内涵是以科学发展观为指导，以遵循教育教学发展规律和人才成长规律为原则以降低温室气体排放为目的，推行低碳理念。倡导低碳学习、生活、工作方式，着力建设生态化、数字化、人性化的和谐校园，促进高等教育科学发展。 　　2、建设低碳校园的基本思路 　　2.1合理校园规模 　　目前，闽江学院校园占地168.49公顷（合2527亩），校舍建筑面积约49.97万平方米。如此大的占地规模应该怎样合理的规划，成为本次低碳校园设计的重中之重。 　　校园占地规模这一理论的基础是校园内重要活动方式是课余间大部分学生进行步行活动，并且一日多次。一般来说，大学课间休息时间在10分钟左右，按照正常的大学生活动规律来规划校园，则校园的中心教学区合理的活动半径为5分钟的步行距离。从生活区到教学区则不宜超过10分钟的步行距离。由此换算，校园中心与教学区的合理半径约为R=5分钟X80米/分钟=400米，生活区到教学区的步行距离大约为R=10分钟X80米/分钟=800米。当然，这些数据只是一些理论上的依据。要想规划出一个低碳校园，还必须根据院校性质、所在区域、地形特点、合理的建筑密度、每个学生的建筑面积等因素进行规划。 　　根据以上理论，将校园规划成一个以环形为主的形状是最为合理的。经过对闽江学院俯视图的调查研究，发现院本部教学区，生活区，行政区大体呈环状分布，但是存在一点很明显的不足。那就是生活3区的位置建设在环形之外，这样就十分不利于生活3区的学生的校园生活。 　　2.2便捷的交通线 　　在低碳校园规划中，为了减少校园内汽车尾???的排放，应多用便捷的交通线。采用中心式或者环形的线路可以有效的促进步行交通。在本次闽江学院的低碳规划中，可以在校园内设定多个自行车子租借点，采用饭卡刷卡制，以减少学生日常在校内对汽车或摩托车的依赖，这样就减少了对能源的依赖。有效的减少碳的排放，达到低碳规划的目的。同时在道路设计方面，建设以步行为主的道路系统，覆盖到每个校区。 　　在高校校园道路系统的规划中，应注意几个规划原则：1、舒适性原则；2、便捷性原则；3、安全性原则。在舒适性上，道路与环境相结合，特别是步行道路需特别注重周边环境绿化。而便捷性则是要考虑机动车沿外环行驶，就近停靠出入口。最后的安全性原则，对于学生密集的高校尤为重要，中央教学区域管理需要充分重视安全按照分离的人员和车辆。基于上述道路规划原则、低碳设计的闽江大学校园路采取汽车道和人行道分离的形式，汽车道在外，人行道在环路之中，这样可以减少车辆与学生的接触，降低安全隐患。 　　2.3绿化系统的调节 　　绿化系统可以调节空气，美化环境，是低碳校园规划中不可缺少的元素。瑞士苏黎世大学lrchel新校区就在这方面做了一个很好的例子。Lrchel新校区选址位于lrchel park大块中，拥有较好的自然生态环境，新校区在设计上重视保护和发展原有的生态系统，在建设中尽可能地保留了自然的水系、山貌、湿地和树林。在建筑上，采取校园建筑组团与山体相间的布局，这种校园建筑组团局部想自然山体开放的形式，使原生态系统与外部环境生态系统之间的生态交错尽可能地发挥边缘效应，校园景观与原有自然景观有机地融合，形成山、水、建筑一体化的校园空间格局，从而达到低碳的目的。 　　闽江学院位于旗山脚下，得天独厚的自然地理条件给了校区充足的资本。本小组认为闽江学院的绿化系统规划可以将校园内规划成多层次的园林景观，将水体、绿地、生态廊道等融入校区，并强调保育和生态元素。在建筑物内外进行大量绿化，在建筑物见提供连廊和林荫步道，借此营造清幽秀气和具有文化品位的与人环境。植物本身就是低碳生活的开始。大片的草坪、优美高大的树木和极具观赏价值的花坛都可以成为现代校园必不可少的植物绿化，带给师生生机勃勃的精神享受。 　　2.4从建筑学角度打造低碳校园 　　随着大学的发展和各种职能的不断增加，校园建筑类型由简单趋向复杂。而在建筑材料的使用方面，减少化石能源，提高能效、降低二氧化碳的排放就成为现代低碳校园建筑的核心。目前闽江学院的对于建筑的采暖、空调、通风、照明等方面的能源对碳的排放量很大。对于这些问题，在欧洲这些年流行的“被动节能的建筑”可以在几乎不利用人工能源的基础上，使室内能源供应达到人类正常生活需要。