最早“珍珠港”式偷袭战术.docVIP

最早“珍珠港”式偷袭战术 　　尽管英国偷袭德国公海舰队的计划最终未能付诸实施，但其战术思想却得以流传，最终为日本人所运用，制造了著名的“珍珠港”事件。 　　据称，日本在二战期间对美军发动的珍珠港偷袭之所以能成功，某种程度上是源于1940年英国对泊于塔兰托的意大利战列舰攻击的启发。但事实上，早在日本偷袭珍珠港24年前的1918年，英国大舰队的参谋部就制定方案，准备给予泊于威廉港的德国作战舰队类似的毁灭性打击，此次计划称为英国鱼雷攻击机1918年偷袭德国公海舰队计划。尽管英国此次攻击最终未能付诸实施，但其战术思想已经形成，一战结束后，英国海军航空代表团在合作交流项目中将这种战术设想告知了日本，著名的“珍珠港”事件自此埋下了伏笔。 　　起源 　　1911年，与英国第一艘航母项目有关的英国海军官员经常聚集在弗内斯巴罗(包括休特上校、斯万中校、厄斯本中校、马斯特曼中校和布斯比中校)，讨论使用飞机对敌舰艇实施鱼雷攻击的战术。然而，由于当时飞机的武器载荷不超过500千克，此战术并未付诸实施。 　　1912年，海德-汤姆森上尉草拟了一份报告，概述了机载鱼雷潜在重要性，并指定被称为弗家号的海军武器研究部门进行相应的开发工作。研发项目进展顺利，1914年中队长郎莫驾驶一架肖特81型飞机发射了一条14英寸原型鱼雷。随后，三枚鱼雷被安装在部署于达尼尔海峡的“班米克利”号上(由中队长马龙指挥的英国皇家海军水上飞机航母)，并顺利完成以水上飞机攻击土耳其舰船的任务。 　　1917年，又研制出效力更强的18英寸空射鱼雷，同时越来越多的英国军官认为它是皇家海军攻击龟缩于港内的德国舰队的唯一武器。1917年9月，舰队司令贝蒂满腔热情地采用了飞机攻击港内舰队的战术。1917年9月11日，他在写给海军部的信中写道，尽管存在诸多困难，但他坚信最终是能够克服的。在随后24年发生的不同战争里，很多事件都证实了他的正确性。 　　攻击目标 　　此次计划的攻击目标是停泊于威廉港内的德国水面舰队。德国的水面舰队是英国海军取得近港口地区持续制海权的最大阻碍。而英国海军要阻止德国U型潜艇驶离港口到公海，就必须在取得近港口地区的持续制海权之后，再以布雷、军舰封锁和巡洋舰定期巡逻等手段达到目标。因此，消灭公海舰队于港内至关重要。根据英国参谋部的评估，在航母上的战术飞机上挂载鱼雷进行攻击是最佳手段。因此，必须大量生产鱼雷，并出其不意地进行饱和攻击。 　　计划攻击全过程 　　预期攻击行动将使用尽可能多的飞机，至少不少于121架，而这些飞机将从部署在距目标1小时航程海域内的航母(经过专门改装)上起飞。攻击机将在航母到达攻击位置前后陆续升空，确保能在拂晓左右到达预定区域，同时，攻击机群应保持在40架的规模，确保以强大的力量连续快速抵达预定区域并实施攻击任务。这些攻击机打击的优先顺序是：①战列巡洋舰和战列舰，包括老式战列舰；②船坞闸门和浮动船坞；③轻型巡洋舰；④鱼雷舰艇，包括水面舰艇和潜艇。 　　计划攻击机在投射鱼雷后，使用前置机炮为后续机掩护，以摆脱敌机的拦截，压制敌防空炮火的攻击。而突袭行动结束后，飞机将转飞往荷兰海域与事先停靠在那里的航母会合。之所以选择泰尔斯海灵岛西部的弗利兰岛海域，是因为这里是东风或南风的背风处，有利于舰载机的回收，同时距德国海军基地较远，可降低遭到反击的几率。 　　此外，皇家海军还将使用H12型水上飞机，以增强攻击机群的实力。该飞机能携约100千克的炸弹，可对浮动船坞、消防车车库、弹药库和系泊潜艇的内湾(潜艇通常并排停靠)进行轰炸。这些水上飞机将与攻击机同时发起攻击，对防空火力进行饱和轰炸，要达成该目标，还需部署在其飞行航线上的小型水面舰艇提供灯光导航。 　　鱼雷攻击机搭载舰 　　大舰队的筹划者经过精确的定量分析后认为，普通商船加建飞行甲板后可搭载鱼雷攻击机，如果每艘船搭载17架鱼雷攻击机，8艘即可搭载121架鱼雷攻击机，而且每艘还可以再配备2架歼击机，用以摧毁敌企图实施侦察的“齐柏林”侦察飞艇。同时，每艘搭载舰上至少有5架可快速连续起飞的飞机，这样能够保证从8艘舰上有40架飞机同时起飞，以组成战斗机群遂行攻击任务。后续的飞机将以最小的延迟起飞，以确保攻击的快速连续性。搭载舰的改建将在最短的时间内完成，除了配置作战飞机之外，搭载舰将配备侧嘹望窗与反水雷武器，以防潜艇与水雷的攻击。按照贝蒂司令员的计划，一旦飞机、舰船与舰员的训练完成以及一切准备就绪后，将立即对敌展开攻击。大舰队参谋部建议武装商船巡洋舰(由征用的商船改装而成)从第10驱逐舰分舰队中退出，组成北方巡逻队，以满足反潜和扫雷需要。同时还要考虑天气因素，刮风等均对此类行动影响极大，因此基本兵力应至少增加25％。这将有利于增加攻击力，以保持长时间隐蔽。 　　攻击时间表 　　时机的选择