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哈尔滨西客运站 施工Ⅲ标段路基工程 编号：ZTSJ-HXKZ-Ⅲ-001 CFG桩施工作业指导书 单位： 中铁十局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施 哈尔滨西客运站施工Ⅲ标段路基工程 CFG桩施工作业指导书 1.适用范围 适用于哈尔滨西客运站施工Ⅲ标段路基CFG桩施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对架子队进行技术交底。 了解场区的工程及水文地质以及其他情况，详见工程地质特征。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配备生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 做好三通一平，挖除表层0.3～0.5m厚地表土，然后采用重型碾压对地基上不进行压实，之后进行地基处理。挖除路基范围内的建筑垃圾及生活垃圾，换填A、B组填料，换填部分压实标准执行路基机床底层压实标准。 3.技术要求 CFG桩采用PO32.5级抗硫酸盐水泥，掺入量不少于15％，并通过室内配方试验验证。CFG桩桩径为0.5m，正三角形布置，桩长必须穿透软弱层至硬底。桩顶铺设0.5m厚碎石垫层，垫层内铺设二层高强双向涤纶土工格栅。 4.施工程序 CFG桩施工工艺流程图 5. 施工要求 根据设计桩位位置，用全站仪在路基断面内每10m放样每排的中间桩和坡脚桩，作为其它桩的定位控制桩。 就位、对位：用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%，桩位容许偏差不大于10cm。 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料（冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土采取保温措施），当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速度可适当放慢。2～3m，成桩过程连续进行。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。为保证施工质量，应隔排跳桩施工，施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。 成桩过程中，抽样做混合料块，每台机械一天应做一组（三块）试件，标准养护，测定其立方体抗压强度。 CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。 保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。 CFG桩桩顶面设厚度0.5m的碎石垫层，垫层采用碎石粒径不得大于30mm，其压实标准与基床底层相同。垫层中铺设二层高层双向涤纶土工格栅，网孔尺寸60×80mm，对应延伸率≤10％时期抗拉强度不小于200KN/m，土工格栅必须具有做够的耐碎石挤压强度，确保在碎石垫层碾压中材料不损坏、抗拉强度不降低。具体控制指标详见《新建哈尔滨西客运站施工图路基通用图》。 6. 质量检验及成品保护 6.1质量检验 1桩身28天立方体抗压强度fcu。 2 抽取不少于总桩数的10%的桩进行低应变动力试验以检测桩身完整性。 3进行复合地基荷载试验，要求复合地基承载力不得小于设计要求。试验数量为总桩数的0.2%，且每个单体工程的试验数量不得小于3点。 4其余按相关规范的规定进行检测。 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值，单桩复合地基（含桩间土）承载力及桩身28天立方体抗压强度fcu检测标准，见下表： CFG桩复合地基承载力及桩身28天立方体抗压强度表 段落里程 复合地基承载力 单桩竖向承载力特征值 28d立方体抗压强度平均值 KPa KN MPa DK918+174.75～DK918+300.00 552.27 686.20 15 DdyK18+103.21～DdyK18+200.00 438.71 686.20 15 DdyK18+200.00～DdyK18+300.00 552.27 686.20 15 DdzK18+042.