地铁施工中常用注浆材料的调研课件.pptVIP

四、注浆材料研发产品 通过对地铁施工中常用注浆材料的调研分析、归纳总结，拟开发四种不同性能指标的基准注浆材料。 结合天津地铁Z4线施工过程中侵蚀环境状况，在原有四种常规产品的基础上开发出具有防腐阻锈性能的新型特种注浆产品，以满足地铁施工过程中的施工性、稳定性、耐久性要求。 1 快硬、早强型注浆材料 适用工程结构部位 此种加固型注浆材料主要可应用于有较快强度发展要求的超前小导管注浆、锁脚锚管注浆、深孔注浆、掌子面注浆、注浆法加固地基、盾构始发（接收）阶段加固注浆。 性能要求 具有合适的初凝时间，能满足注浆施工需求，同时在较短的时间内产生相应的强度以满足到修复、加固需要。 2 填充型型注浆材料 适用工程结构部位 此种防水型注浆材料主要应用于围岩状况良好的一次支护背后充填注浆、同步注浆（二次注浆）以及一次支护与二次衬砌之间回填注浆。 性能要求 具有合适的初凝时间，能满足注浆施工需求，具有合适的凝结硬化强度，同时具有良好的微膨胀作用以充分填充结构物空隙。 3 超细裂缝修复型注浆材料 适用工程结构部位 围岩中中砂、粉细砂地质状况的注浆加固以及地铁车站、区间隧道构件内部超细裂纹的修复。 性能要求 具有较小的颗粒粒径，能在注浆压力作用下扩散至加固结构内部，同时具有合适的初凝时间和较短的终凝时间。 4 抗水分散型注浆材料 适用工程结构部位： 针对各种注浆方法所加固工程结构部位中存在有水的粗砂及砾砂地质形貌的状况。 性能要求： 具有良好的抗水分散性能和良好的微膨胀性能，在保证合适注浆施工时间需求的前提下，能在水流中快速凝结，达到防水堵漏抗渗的效果。 5 抗渗、防腐蚀注浆材料 针对天津地铁地铁土壤及地下水质中富含硫酸盐、氯离子等环境侵蚀介质的客观情况，为满足地铁工程的长期耐久性要求，充分利用超细粉、玻璃微珠等特殊矿物掺合料，在优选具有改善凝结时间和早期强度的防腐阻锈剂的基础上，通过配合比设计、性能检测、微观分析等手段开发出具有防腐、防水性能的特种注浆材料产品。 地铁施工中常用注浆材料的调研 调研人：宋普涛 唐晶晶 日期：2015.03.16 一、地铁工程常用施工方法 二、地铁工程不同施工方法的注浆技术 三、地铁注浆材料的配制与试验研究 四、注浆材料新产品的开发 一、地铁工程常用施工方法 图1.1 施工方法分类 图1.2明挖法施工模拟图 (一)明挖法：指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑 结构围护桩 结构围护桩 土建风道 土建风道 ⑸拆除第三道钢支撑，敷设侧墙防水，施做侧墙、土建风道及中楼板结构。 ⑹拆除第二道钢支撑，敷设剩余侧墙防水层，施做剩余侧墙。 ⑺ 施做顶板、顶板防水及站台板。 ⑻拆除军用梁及第一道钢支撑，回填土。 ⑴施工结构围护桩及冠梁。 ⑵开挖至第一道钢支撑处，架设第一道钢支撑，架设军用梁端构架。 ⑶继续开挖基坑至第二道钢支撑处及第三道钢支撑处，架设第二道钢支撑及第三道钢支撑。 ⑷随撑随挖至基坑设计标高，施做砼垫层，架设军用梁标准三角，施做防水层、防水保护层及结构底板。 图1.3 明挖 顺作 法施 工步 序图 （二）盖挖法：与明挖法的主要区别是施工方法和顺序不同:盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下施工。 （三）喷锚暗挖法：分为新奥法和浅埋暗挖法。 新奥法：以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。 浅埋暗挖法：在城镇软弱围岩地层中，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅(或其他钢结构)和锚喷作为初期支护手段，设计时并没有充分考虑利用围岩的自承能力。 （四）盾构法：是使用盾构机进行区间隧道施工的方法，常用于深埋隧道，松软含水地层。 盾构机在地中推进时，靠千斤顶在后部加压顶进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，并拼装预制混凝土管片，注浆填充管片之间以及管片与与围岩间空隙，最终形成隧道结构的一种机械化施工方法。 盾构的工艺过程 盾构机经过后的隧道 二、地铁工程中不同施工方法中的注浆加固技术 （一）深基坑地基注浆加固技术： 主要用于明挖、盖挖法施工过程中的深基坑周围软弱岩层的加固。 （二）喷锚暗挖法常用注浆技术： 1、超前注浆加固（超前小导管、锚杆注浆、锁脚锚管注浆、深孔注浆）； 2、区间隧道注浆（一次支护背后充填注浆、一次支护与二衬之间回填注浆