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影响钻孔灌注桩施工的老桥基础处理 1. 工程概况 阜阳市泉河新大桥位于阜阳市区内，是在拆除老桥的基础上进行扩建，设计全长739?95 m，由主桥、引桥及两头引道组成，其中主桥为8孔30 m预应力T梁，直径1?6 m钻孔灌注桩基础。两岸引桥共18孔，为14?4 m～16?0 m不等跨预应力空心板梁，直径1?2 m钻孔灌注桩基础。南北两岸分别有引道100?10 m和114?57 m。该桥址处地质状况较好，主要为亚粘土层，主跨14号、15号、16号桥墩座落在主河道上，墩址处常水位水深5?0 m～9?0 m。受桥梁布局的影响，新桥14号、16号桥墩座落在老桥1号、3号墩址处。原有桥梁为净跨20 m的钢筋混凝土桁架拱桥，新桥施工前老桥上部结构已被拆除。通过施工实测和多方调查，确定老桥墩墩身以下为钢筋混凝土承台，承台长8?2 m，宽6?0 m，厚2?0 m，承台以下为打入桩基础，桩长15?0 m～17?0 m，截面45 cm×45 cm的方桩，每墩打入桩数量18根，墩身方向分3排，桩间距1?0 m～1?20 m不等。新桥施工前，已通过水下爆破拆除墩身，爆破后，部分混凝土残渣散落在河床表面，也给新桥基础施工造成一定难度。具体施工时发现新桥14—2号、14—3号、16—2号桩分别有老桥打入桩基础占据桩位，致使钻孔工作不能进行。 2. 施工方案拟定 根据墩址处地质水文文件，考虑后序工序施工要求，老桥桩基础清除必须做到以下几点：①一次性成功，桩体须全部消除，以利钻孔灌注桩施工，不能出现断桩，使部分桩体留地下。②拔除方桩过程中，尽可能保持桩四周土体的稳定性，以确保灌注桩施工质量。③新桥主跨桥墩为三桩式墩身，桩间距7?5 m，待清除老桥打入桩距新桥灌注桩最近距离5?8 m，因此，在桩体清除过程中，尽可能减少对附近土体产生冲击力，避免对新桥已成桩体造成损害。所以，施工方案拟定采取从土体中剥离桩体，施加外力拔除的方法。该方案实施安全可靠，一次性拔除，对已成桩及周围土体影响较小。打入桩拔除后，及时封填土，短期内可进行钻孔灌注桩施工。 3. 施工方法 3.1 待拔桩位 设钢护筒，待拔桩在钢护铜内，以偏移钢护筒中心40 cm为佳(图1)。钢护筒打入河床表面以下，打入深度根据河床土质密实情况而定，使钢护筒在钻孔过程中能随承受一定高度的静水压力。 3.2 待拔桩与钢护筒壁 在待拔桩与钢护筒壁距离最大处钻大直径孔，孔深超过待拔桩尖以下不少于2?0 m，孔径不小于80 cm，并使待拔桩侧面紧贴孔壁上，以便潜水员从大直径孔孔口处入水，检查待拔桩周围土质剥离情况，固定捆绑千斤绳。在待拔桩周围，与大直径孔壁接合处起，连续钻小直径孔，小直径孔深不少于待拔桩长，孔径20 cm～40 cm，先后孔位应连续，以保证待拔桩与四周土完全分离。 3.3 待拔桩侧四周孔位连通 连通后，进行清孔作业。清孔主要目的是促进待拔桩侧土完全剥离，减小拔桩摩阻力。清孔由钻杆或其它管具送进高压水，水流出口向着桩侧，顺序由上向下进行。沉淀在孔底的沉渣随同泥浆由护筒口流进沉淀池，部分沉积在大直径孔底。清孔时泥浆浓度控制在1?20 g/cm3，并注意保持护筒内承压水头高度，以防清孔过程中坍孔现象的发生。 3.4 清孔结束 清孔结束，潜水员由大直径孔内下潜一定深度，检查桩四周土剥离情况，固定捆绑千斤绳，进行拔桩作业。 华东公路2002年第4期2002年第4期唐谦，郝智明，刘洪：影响钻孔灌注桩施工的老桥基础处理图1待拔桩施工示意单位：mm 4. 实施步骤 4.1 搭设拔桩工作平台 工作平台是桩体拔除过程中主要承重体系，本身应有足够的承载力和稳定性。工作平台采用打入钢管桩作基础，钢管桩用直径180 mm，壁厚6 mm钢管加工制成。钢管桩沿新桥桥墩中线两侧分双排布置，每排桩间距1?5 m～2?0 m，排间距1?60 m。近墩身两排桩间距4?0 m，满足钻孔灌注桩和拔桩施工要求。钢管桩桩顶用槽钢连成一整体，槽钢焊接在桩顶上，增加施工平台整体稳定性。槽钢顶面纵向布置“工”字钢，作为荷载分配梁。为满足钻孔灌注桩施工需要，整个施工平台搭成长22?0 m，宽7?50 m，共打入钢管桩44根，根据河床土质情况计算和经验估算，施工平台能承担竖向荷载约350 t，满足施工需要。拔桩实施前，用1?0 m×0?55 m×4?40 m立体桁架置于平台“工”字钢上，作为承重梁，高度根据施工需要，平面叠放增加。 4.2 埋设钢护筒 钢护筒采用厚度10 mm钢板卷制而成，内径2?0 m，为方便使用，护筒加工成单节长2?0 m，各节之间法兰连接，最底节底口。钢板切割成45°坡口，以利护筒夯击下沉。护筒就位应准确，满足大小直径孔钻孔需要。就位前应用冲抓锥清除待拔桩四