经济适用房外脚施工方案.docVIP

本方案仅适用于总参经济适用房一期工程（1#、2#、3#、7#、8#楼座）外脚手架工程的施工。 一、工程概况： 总参经济适用房工程位于北京市西城区南小街与东弓匠胡同交汇处东北角,该工程是一个集高层住宅、办公楼、公寓楼及相关市政和生活配套为一体的综合性建设工程项目。总占地面积18000m2,总建筑面积160000m2。整个建筑群由八栋16层单体建筑及将它们连系在一起的地下室、地下车库组成，为全现浇钢混结构，平面布局如右图。本工程建筑檐高46.3m，标准层层高2.8m，地上部分结构墙体采用全钢大模板进行施工。外墙外保温为聚苯颗粒抹灰作法，装饰面层铺贴面砖，底部两层为石材饰面。结构设计外挑构件（飘窗、阳台挑板）较多，约占建筑外檐总延米的2/3以上，外装饰面线条丰富。 二、外脚手架选型： 根据工程设计特点及施工现状，一期工程外脚手架选型思路如下： ● 1#楼： 1#楼座周边均采用双排落地式钢管脚手架。因建设单位对结构工期的要求很紧，为保证1#楼结构施工进度，其南侧北区车库顶部防水及回填土工序考虑后施，该侧架体全部落于车库顶板上。 ● 2#、3#、8#楼： 2#、3#、8#楼座受北区车库及二期工程后续施工任务的限制，东侧及北侧回填土工作无法正常进行，且南侧弧形阳台部位架体无落脚点。 为保证地上结构顺利施工，同时考虑地下防水及肥槽回填要求，其北侧暂时采用悬挑架进行施工，8#楼东侧可借结构外墙支撑内侧立杆形成相对稳定的半落地式双排脚手架形式。同时于8#楼东南角与二期工程接壤处砌筑挡土墙，以利尽快回填。待北区车库及回填工作完成后，将悬挑架拆除，改用双排落地架进行施工。 2#、3#、8#楼南侧采用双排落地架施工方式，外侧立杆穿后浇带落于南区车库基础底板上，内侧立杆座于南区车库顶板上，相应部位防水及回填工序考虑后施（视二期工程计划开工时间，预计无影响）。同时架体按要求设置撑拉构件保证后浇带施工时形成稳定悬挑架体。 8#楼B单元南侧有部分结构与二期工程4#楼座相临（变形缝宽150mm），该相临部位采用提升式外挂架施工，以避免二期施工受到影响。 ● 7#楼： 7#楼为框架结构，周边按双排落地架施工。其南侧与二期工程6#楼相临，地上部分两楼座间结构形式及尺寸设计未予确定，为保证7#楼的施工进度及安全，该侧亦暂按双排落地架施工方式考虑，架体座于地下室顶板上。待设计图纸明确后，如必要时，改用挑架施工方式。 三、外架设计： 1、各楼座外脚手架平面布置详下图： 2 构造要求： 2.1 双排落地式钢管脚手架： 1#、7#楼及2#、3#、8#楼北侧均采用双排落地式钢管脚手架施工，统一设计柱距1.5m，排距1.05m，步高1.8m。因架体搭设高度偏高，底部30m范围内全部采用双钢管立柱，向上改做单钢管立柱施工。架体各构件具体构造要求如下： ① 立杆： ● 立杆采用对接扣件连接，相临立柱接头不应设在同步同跨内，其高度方向错开距离应大于0.5m，同时接头中心距主节点距离应小于1/3步高（即＜0.6m），如下图示： ● 双管立柱与单管立柱的连接如右图，主立柱与副立柱采用旋转扣件连接，扣件数量不少于两个。 ● 施工过程中，立柱顶端应高出作业面檐口上皮1.5m。 ● 立柱底部须设置通长垫木，并放置底座。距底座下皮不大于200mm高处设纵向扫地杆，横向扫地杆设于纵向扫地杆下方与立柱固定。当地面有高差时，须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定，地面高差找坡点距立柱距离须大于0.5m，如下图示： ② 纵向水平杆： 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧通长设置，采用对接扣件连接，接头交错布置，且不应在同步同跨内，相临接头水平距离不小于500mm,接头中心距主节点距离应小于1/3柱距（即＜500mm＝③ 横向水平杆： ● 主节点处必须设置横向水平杆，其偏离主节点距离不应大于150mm。 ● 操作层上非主节点处的横向水平杆应根据支撑脚手板的需要设置，最大间距不应大于柱距的1/2。 ④ 脚手板： 采用钢跳板满铺于操作层作业面，每块钢跳板应能跨越三根横向水平杆，当长度不够时，在适当部位加设小横杆，构造如右图。 ⑤ 连墙件： ● 借外墙洞口设置刚性连墙件，垂直间距不大于4m，水平间距不大于6m。形式如下图： ● 当结构外墙洞口不能满足刚性连墙件设置间距要求时，须于外墙预留洞口或借大模板穿墙口眼增设连墙件，使外架与结构可靠连接。 ● 连墙件须从底部第一根纵向水平杆处开始设置，并均匀布设。 ● 连接结构的杆件应水平并垂直于墙面设置，与架体连接的一端可略微下斜，不得上翘。 ● 落地架敞口端须层层设置连墙件，不得遗漏。架体上留洞处须于周边增设连墙件。 ⑥ 支撑： ● 底部30m范围采用双钢管剪刀撑，向上采用单钢管。剪刀撑须连续布设，不得间断。 ● 每道剪刀撑跨越立柱根数宜在5~7根之间，其宽度