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郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽 相关工程ZXZH-Ⅱ 褥垫层施工工艺性 试验方案 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二〇一四年五月 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段 褥垫层施工工艺性试验方案 编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二O一四年五月 江苏·徐州 目 录 1、工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2工程地质条件 1 1.3水文地质特征 1 2、编制依据 2 3、试验目的 2 4、试桩计划 3 5、施工人员配置 3 6、机械设备及材料 5 6.1施工机械 5 6.2试验检测仪器 5 6.3试验段采用材料 6 7、试验段施工工艺及注意事项 6 7.1工艺流程 6 7.2施工工艺 7 8、质量控制和保证措施 10 9、质量检测 10 10、施工安全措施 11 10.1施工现场安全措施 11 10.2夜间施工安全防护措施 12 10.3机械施工安全措施 13 10.4防止挖断光电缆措施 13 10.5邻近既有线安全措施 13 10.6既有线路基观测措施 15 11、大型机械防倾覆措施 16 12、环保、水保措施 17 13、文明施工措施 17 14、试验总结 18 郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标 褥垫层施工工艺性试验方案 1、工程概况 1.1工程简介 本标段路基工程主要里程为K229+100～K230+477.09、K230+572.92～K231+755、K231+856--K233+881。其中K229+728～K230+477.09、K230+572.92～K231+265、K231+856--K233+881段新线路基基底采用水泥砂浆桩或旋喷桩加固，其上均设碎石砂垫层。根据设计图纸要求，碎石砂垫层由0.5m碎石垫层与0.1m中粗砂组成。内铺设一层双向土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110KN/m。垫层设2--4%的排水坡度单向或双向引入盲沟或排水沟内，其中不能引出地段K229+840--+990及K231+230--+265段桩顶面垫层内碎石掺5%水泥处理。 1.2工程地质条件 工点在范围地层为第四系全新统冲积层及上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。 工点所在路基范围内，（2）3-2层软塑粉质粘土、（2）4-2、（2）5-2层稍密状粉土、粉砂层，均为松软土层，结构松软，压缩性高、强度低，工程特性差。 地震动峰值加速度为0.10g，动反映谱周期为0.40s，且地下水较发育，根据《铁路工程抗震设计规范》，采用标准贯入试验方法对上部粉土及粉细砂层进行液化判别，上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土，当发生Ⅶ级地震时会发生液化，液化深度2.45m～14.85m，液化指数16.764～74.064，抗液化指数0.443～0.998。 1.3水文地质特征 地下水类型为第四系孔隙潜水和岩溶水，第四系孔隙潜水局部略具承压性，透水性好的粉土、砂土为主要含水层，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较小；岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、溶隙、岩溶管道中，主要接受第四系孔隙潜水和地下径流的补给，水量丰富。地下水具有明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，测时地下水埋深2.8～3.7m，标高35.88～40.39m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，该段碳化环境为T2，冻融破坏环境为D1。地表水、地下水具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1；地下水具化学侵蚀，环境作用等级为H1，具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y1。 2、编制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010； 3、《铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 4、《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发（2011）28号文）； 5、《新建铁路郑州至徐州客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标施工图》； 6、《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计大样图集》； 7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 3、试验目的 (1)通过褥垫层填筑试验段施工，摸索并总结出一套路基清表、填前碾压、褥垫层填筑施工最佳的施工组织、人员配置方式、机械设备配置方式及施工工艺。 (2)通过试验，摸索并总结出路基填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺系数及