两侧肥槽回土施工方案.docVIP

目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 3施工安排 3 4施工准备 4 5施工方案 5 6冬、雨季施工 7 7质量控制 8 8安全注意事项 9 9成品保护 10 1编制依据 1.1《XX铁路局调度楼施工组织设计》 1.2《建筑施工手册第五版》 1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 1.4《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 1.5《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 1.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 1.7《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 2工程概况 XX铁路局调度中心综合楼建筑工程位于XX市北京路西侧XX铁路局院内北侧。本工程结构分为11层，地下二层地上九层，有夹层。 基坑肥槽底标高为-10.8m，自然地面标高约为-0.6m。结合项目总体施工计划，制定本方案。 回填分两阶段进行，第一阶段调度楼地下室结构施工完毕、外墙防水施工完毕后进行，回填方量为3000立方米；第二阶段新增地下车库地下室结构施工完毕、外墙及顶板防水施工完毕后进行，回填方量为5000立方米。回填土均采用戈壁土，回填压实系数不小于0.94,东侧房心回填压实系数为0.97。 3施工安排 3.1劳动力安排 项目部组织并配备基坑回填所需的管理人员、专业技术人员和现场工长。指派1名生产副经理:张强，专门负责基坑回填的组织协调工作；2名技术人员：王慧斌 邱春亮，负责施工技术工作；2名施工人员：董鹏兵，张靖淞，负责施工盯控工作；2名安全员：宋伟勋，关伟，负责施工安全管理。制定完善的安全、技术岗位责任制。现场一名试验员负责取样，样品送交具有相关资质的试验室检测，最终出具试验报告。 施工班组壮工40人配合铲车分层回填。 3.2工期要求 第一阶段调度楼部位（1轴以东）回填计划为2014年11月22日至2014年12月10日 ； 第二阶段新增地下车库部位（1轴以西）回填计划为2015年7月至2015年8月； 3.3组织机构 4施工准备 4.1技术准备 4.1.1技术交底：技术部针对施工中可能遇到的重点、难点、按本方案所载，结合现场实际情况，对相关管理人员及施工班组以书面形式逐级进行交底，并做好记录。 4.1.2岗前培训：工人上岗前，由技术人员和工长组织工人岗前培训，提高工人操作的技术水平和熟练程度。 4.2现场准备 4.2.1回填土施工之前，施工范围内外墙防水施工验收完毕。 4.2.2外脚手架应拆除、清理完毕。 4.2.3清除基底的垃圾等杂物，抽除基坑积水，验收基底标高。 4.3主要机具准备 4.3.1机械设备：铲车2台，蛙夯2台、平碾2台。 4.3.2其它机具：手推车、靠尺、耙子、平头铁锹、小线、钢尺等。 4.4材料准备 4.4.1回填土料：采用戈壁土回填。 4.5试验要求 土密度检测采用灌水法，基槽每10~20m应不少于1个检测点，位置为该层土宽度的中部位置。 图4-1土样检测点平面图 图4-2土样检测点剖面图 5施工方案 5.1回填土施工部署 5.1.1调度楼部分回填 调度楼部分回填为2014年11月，1-8轴间南北两侧肥槽底标高为-10.8m,结合项目总体施工计划，为满足下一步施工，制定本方案。 回填土采用分步回填、局部回填的方法。由于不能与西侧车库同时回填，且为了避免明年二次开挖车库与调度楼基坑交界处，需做留槎。 施工留槎： 根据现场实际情况，由于明年要开挖西侧车库，基槽西侧回填不能与车库同步进行，因此需留槎，接槎时要将接槎部位夯打密实。 图5-1回填土留槎示意图 ①北侧自然地坪标高约为-0.6m，第一步做防水至-5.9m并留防水接槎，后浇带西侧回填土至标高-6.4m，后浇带东侧回填土至-5.9m；第二步待采光井垫层施工完毕后，施工底板防水，随后进行采光井结构施工，结构施工完毕后，井壁及外墙防水施工至-0.1m处,回填土至标高-0.6m； 图5-2北侧第一步回填位置剖面图 图5-3北侧第二步回填位置剖面图 ②南侧待防水施工完毕后，回填土至标高-0.6m； ③东侧8轴向东侧5.1米处局部需要房心回填，需2015年做东侧结构时回填，采用分层回填，直接回填指设计标高，回填系数为0.97。 5.1.2车库部分回填 车库部分为第二阶段回填，回填方法同调度楼部分。 ①车库部分南北两侧同步回填，同之前调度楼接槎部分一起回填至车库顶板上表面标高（-1.6m）； ②车库部分顶板以上做完保温层、保护层、隔离层后，再同整个基坑一起回填至室外地坪以下200mm，再铺路面。 5.2施工方法 5.2.1工艺流程 检验土料→基底清理→分层铺土→夯打密实→检验密实度→找平验收 5.2.2检验土料 检验土料质量：其干密度应控制在2.38/cm3。 回填主要采用戈壁土，根据要求，为减少戈壁土