京沪高速铁路插板式金属屏障施工方案.docVIP

京沪高速铁路 插板式金属声屏障施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一一年一月十九日目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工组织 1 四、施工进度安排 2 五、路基声屏障基础施工方案及方法 2 1、工程简介 2 2、施工工艺 2 3、测量放线 3 4、桩基成孔 3 5、制作、安装钢筋笼 4 6、安装地脚螺栓 4 7、安装桩体上部模板、校正地脚螺栓 4 8、浇注桩体混凝土 4 9、安装底梁底模 5 10、安装底梁钢筋、预埋件 5 11、安装底梁侧模板 5 12、地脚螺栓位置校正 5 13、浇注底梁混凝土 5 14、底梁混凝土养护 5 15、底梁拆模 6 六、声屏障安装施工方案及方法 6 1、工程简介 6 2、安装工艺 6 3、吊装H型钢立柱 7 4、浇注重力式砂浆 7 5、搭设操作平台 7 6、粘贴单管橡胶垫 7 7、吊装声屏障单元板 7 8、安装接地扁钢 7 七、施工注意事项 7 八、质量保证措施及主要控制标准 8 九、工期保证措施 10 十、安全保证措施 11 十一、文明施工与环境保护措施 11 DK954+887.96～DK961+100段 插板式金属金属声屏障安装施工方案 一、编制依据 1、《路基插板式金属声屏障》（通环（2009）8325） 2、《桥梁插板式金属声屏障》（通环（2009）8323 A） 3、《京沪高速铁路声（风）屏障施工安装质量管理实施细则》（京沪高速安[2011]4号） 4、《水泥基灌浆材料应用技术规范》（GBT 50448-2008） 5、铁路声屏障声学构件 技术要求和测试方法（TBT 3122-2005） 6、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90-2004） 7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001））957+314.54～DK957+827.12，右侧起讫里程为DK957+159.04～DK957+827.12；路基声屏障422.8m，左侧起讫里程为DK957+827.12～DK958+010，右侧起讫里程为DK960+670～DK960+910。 桥梁声屏障高度为2.15m，基础部分为原预制声屏障遮板，遮板内预埋M30高强螺栓与声屏障H型钢立柱栓接。H型钢之间插入5块铝合金吸声单元板。 路基声屏障高度为2.95m，基础部分采取在电缆槽外侧挖孔桩基础，上部浇筑地梁，地梁中预埋M24高强螺栓与声屏障H型钢立柱栓接。H型钢之间插入5块铝合金吸声单元板。 三、施工准备 1、桥梁声屏障遮板及路基声屏障基础部分已按照设计图纸完成施工，相关检测均合格。 2、声屏障安装前，组织技术人员认真测量预埋螺栓之间的间距、螺杆垂直度是否满足要求，螺杆丝纹是否破损等，提前进行处理，并涂抹黄油。 3、技术人员在施工前需认真复核预埋螺杆顶面标高是否符合要求。 4、组织技术人员认真学习图纸、相关技术规程及规范，做好施工技术准备。 四、施工为安全、优质、按期完成施工任务，本着精干、高效的原则， 1 汽车吊 25T 2 2 轨道运输车 2 3 安装吊杆 2 五、施工进度安排 、 2、声屏障安装施工方案 1）预埋螺栓的检查 声屏障安装前，认真检查预埋螺栓间距是否符合要求，螺栓是否弯曲等问题，在安装前整改完成。螺栓间距检查可根据设计图纸中螺栓间距，采用5mm厚钢板制作一个卡具，卡具孔位严格按照图纸制作，孔径尺寸略大于预埋螺栓2mm，如卡具能正常放入预埋件中，说明预埋螺栓位置正确。如无法放入，需将影响的螺栓做好标识，进行调整。如螺栓尺寸偏差在3mm以内，调整采用略大于螺栓直径2～４mm的长钢管，插入预埋螺栓后，慢慢施力将螺栓调整至合适位置，如螺栓偏差超出3mm，需将原螺栓凿除后，重新植入锚固螺栓处理。 螺栓原施工中涂刷的黄油在安装前采用钢丝刷清理干净。 螺栓高程也需认真检查，偏差超出3mm的也采用重新锚固螺栓的处理方案处理。 2）薄螺母安装安装调平 经检查螺栓的外露长度、垂直度等均满足要求后，进行薄螺母的安装调平工作。薄螺母安装采用水平仪测量后在螺栓处划上标示，调整至标识位置后，采用水平尺进行检查，保证螺栓水平。然后在薄螺母上部安装三元乙丙橡胶弹性垫圈。 3）H型钢立柱安装 H型钢立柱采用汽车吊垂直运输至桥面，统一放于防撞墙外侧，水平运输采用简易轨道车进行运输。立柱安装时采用制作的简易吊杆吊在立柱的上端吊装孔上，采用滑轮将立柱缓慢吊起，人工扶立柱的中下部将立柱下钢板的孔位与预埋螺栓位置对正后放下。立柱放下后，将四个角的4根预埋螺栓螺母安装上，并