扭矩与张力.pptVIP

力矩与张力 Fastener Assembly Terms 最重要的是在连接过程中保持夹紧力。 有许多因素可以影响夹紧力。 通常主导因素是螺栓安装时的预紧力。 如何得到正确的预紧力 得到正确的紧固件的预紧力需要另一个关联的术语 “拧紧力矩”. 力矩/张力的关系 目的 一个精确的拧紧力矩必须基于能够精确描述装配环境的力矩/张力曲线。 力矩/张力曲线 预紧力变化决定于电动枪(+/- 50%) 影响力矩/张力的因素 不同的弹性和硬度范围导致的几何变化 紧固件的屈服变形情况 环境温度 连接件的预压紧情况 内嵌材料 (屈服点不一致) 摩擦 (主导因素) 加紧力 -VS- 应用力矩 摩擦力带来的变化 螺母系数 T = K*D*W T = 力矩Torque ( lb*in ) K = 螺母系数Nut Factor ( dimensionless ) D = 外径Nominal Diameter ( inch ) W = 预紧力Preload ( lbf ) may also be termed “P” or “L” 简单和直接的方程式 给线性的力矩/张力曲线定义了一个常量 这个常量是一个综合系数，不光光是表现摩擦的因素 必须通过实验经验性采得。 即使相同孔径和连接设计及相同装配程序系数也有差异 经常被认为“力矩系数” 为什么板孔设计要用到螺母系数的方程呢？ 预测拧紧力矩来获到预紧力 预测预紧力来获得拧紧力矩 预测差异变量来获得拧紧力矩的容限 实例：一位工程师未得到一个充分的加紧力建模。为了检查这个力矩/张力的关系，他要求TFS使用原件和工具枪进行测试。 T =KDW (T)=torque (lb-in) (K)=nut factor (dimensionless) (D)= fastener nom. Dia. (in) (W)=preload (lbs) 在最终设计，这位工程师发现在新的生产线部件应该是 3,000 lbs 的预紧力. 他需要告诉生产工程师在生产线上需要多少力矩来加紧。 T =KDW (T)=torque (lb-in) (K)=nut factor (dimensionless) = .20 (D)= fastener nom. Dia. (in) (W)=preload (lbs) 在图上可以清楚得出，螺母系数的计算和实际测量数据相同。 在生产六个月之后，发现电动枪要校准。校准后发现电动枪比实际值要小50 lb*in. 这是否是一个问题？过去的六个月到底是多少预紧力？ T =KDW (T)=torque (lb-in) (K)=nut factor (dimensionless) = .20 (D)= fastener nom. Dia. (in) (W)=preload (lbs) 再次，在图上可以清楚得出，螺母系数的计算和实际测量数据相同。 螺母系数 (K) 值事实上就是一个数学上的力矩/张力曲线上的斜率。 螺母系数范围力矩/张力的斜率 典型螺母系数仅是估计值，谨慎使用 力矩-预紧力测试 基于 润滑(A组) 和 非润滑(B组) 当进行力矩/张力测试时以下要素将着重精确采集 紧固件 螺纹的几何尺寸/头部 材料硬度 镀层 板接件 承力表面的几何尺寸/配套螺纹（洞孔）设计 材料硬度 镀层 两块板接件之间的空间 装配方法 动力枪 转速Rpm 动力类型 控制方法 力矩，力矩/角度 力矩/失效点 流程 润滑剂的增加 枪的握紧程度 静态力矩 屈服点 总结 安装的目标是获得一个能使板接件获得加紧力。 力矩是其中一个达到目标的方法， 不要自始自终只盯着力矩！ 力矩和加紧力的关系是相互对立的，主要决定与摩擦情况。 力矩 = 所需扭转紧固件的轴向力 预紧力 = 在安装时，在紧固件轴向的拉伸力 夹紧力 = 在被夹紧两块板材的压力 Preload 用螺栓连接的可靠性 等同 目标 正确的 夹紧力 正确的 预紧力 正确 拧紧力矩 如何知道装配线上的拧紧时所需的力矩？ 多少力矩是恰当的？ 最终值 屈服点 张 力 力矩 目标预紧力 拧紧力矩 (Nm) or (LB/in.) 拧紧力矩 在装配时的典型期望值变化 +/- 25%预紧力的偏差带来拧紧力矩的变化 预紧力 概率 % 预紧力(N) - 55% 的力矩是克服头部摩擦 - 35% 的力矩是克服螺纹摩擦 - 10% 的力矩是产生加紧力 100% 应用力矩 加紧力 螺母系数的方程式 Preload (lbs) Torque (lb-in) usable area for nut factor 3000 2000 1000 0 150 100 50 4000 200 Solve for “K” K=T /