施工应急案专项方案.doc

成都货运大道（沙西线～绕城高速段） 市政工程 （K0-0.253～K3+750） 施工应急预案专项方案 审批： 审核： 编制： 目 录 1、工程概况 2 1.1工程概要 2 1.2道路工程 3 1.3排水工程 3 1.4电力浅沟工程 3 1.5桥涵工程 3 1.6、气候、地貌、地质情况 3 2、应急救援预案的目的 4 3、适用范围 5 4、事故的应急救援工作程序 5 4.1、应急救援预案编写的依据和执行 5 4.2、现场应急救援小组的架构 5 4.3、应急救援小组职责 6 4.4、应急小组成员分工 6 4.5、定期组织应急救援的演练 8 4.6、演练后对应急救援的实际效果进行评价 8 5、一般事故的应急响应 9 5.1、应急准备和响应工作程序图 9 5.2、项目部组建抢险队 10 5.3、紧急情况发生和上报程序 10 6、应急救援预案应具有的内容 11 7、突发事件应急预案及预防措施 13 7.1、触电事故预防措施及触电情况应急措施 13 7.1.1触电事故应急措施 13 7.2、机械伤害事故预防措施及应急措施 16 7.2.1机械伤害事故预防措施 16 7.2.2机械伤害事故应急措施 16 7.3、交通事故预防措施及交通事故应急预案 17 7.3.1交通事故应急措施 17 7.3.2交通事故应急措施 17 7.4、中毒预防措施及中毒应急措施 18 7.4.1中毒的预防措施 18 7.4.2中毒事故应急措施 19 7.5、施工现场火灾事故预防措施及应急措施 19 7.5.1火灾事故预防措施 19 7.5.2火灾事故应急措施 20 7.6、电焊、气焊、电渣焊作业预防措施及应急措施 21 7.6.1电焊、气焊、电渣焊设备使用要求 22 7.6.2电焊、气焊、电渣焊作业防火措施 22 7.6.3电焊、气焊、电渣焊火警、火灾应急措施 23 施工应急预案专项方案 1、工程概况 1．1、工程概要 货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253～K3+750（成灌铁路下穿段除外），全线长3600m，全路段分别位于金牛区和郫县安靖镇，道路起点位于沙西线，路线由西向东北延伸，跨域府河，并且与成彭高架交叉，经过沙西线、成彭路等重要路口，终点至成彭路侧的量力钢材城，全段道路采用城市主干道壹级公路标准修建，设计车速为50km/h，道路红线宽度为40m，机动车道为双向6车道，全段路面采取沥青混凝土路面形式铺设，全长3600m。 1.2道路工程 16cm沥青砼面层（4cm改性细粒式沥青混凝土SMA-13+6cm中粒式沥青砼AC-20C+6cm中粒式沥青砼AC-20C）+25cm5%水泥稳定碎石+25cm4%水泥稳定碎石+20cm级配碎石。人行道为10cm压印混凝土+20cm水泥稳定碎石（剂量5%）。 1.3排水工程 本工程排水工程内容：污水管、雨水管及给水管道。 污水管1条，位于道路中线右侧13.0m。污水管为d400、d500及d600承插管。 雨水管2条，一条位于道路中线右侧14.5m，一条位于道路中线左侧14.5m。雨水管为直径300mm—1000mm的承插管。 1.4电力浅沟工程 电力浅沟两条，处于道路两边。 1.5桥涵工程 该工程有一座金牛六斗渠涵洞、府河中桥和杨泗堰二座桥梁。 1.6、气候、地貌、地质情况 项目位于成都冲击平原。区域构造属新华夏系第三沉降带---四川沉降带之川西褶皱带中的成都坳陷，西距北北东走向的龙门山褶皱带约50km，东距走向相同的龙泉山褶皱带约30km，成都坳陷呈北北东（350）方向展布，受喜山期运动的内力地质作用，龙门山与龙泉山构造带相对上升，而坳陷盆地相对下降，在岷江江水系长期搬运和沉积作用下，堆积了厚度不等的第四系冲洪积地层，形成了成都冲击平原。 抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计特征周期为0.35s。 路线通过区所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点：四季分明、气象温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压约250pa，年平均降雨量为900-1000 mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料成都地区气象指标如下： 多年年平均气温为16.20℃，极端最高气温为37.30℃，极端最低气温为-5.9℃。 多年年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s，极大风速为27.40m/s。最多风向为NEE，出