毕业设计：DA10低速汽车车架设计.docxVIP

DA180低速汽车车架设计摘要汽车车架特别是重型汽车的车架，在使用中承受着沉重而又复杂的外力，容易引起各种形式的变形。例如：汽车的静负荷和动负荷能引起车架的垂直弯曲变形；汽车转弯时，会引起车架侧向弯曲变形；汽车在坑洼的路面上行驶，尤其是斜向过沟时，会引起车架的扭曲变形；拖带挂车猛起步时，会引起车架纵向拉伸变形；还有因局部受力而产生的局部变形等：由于各种变形均会使车架出现一种内应力，当该内应力超过车架金属材料的应力极限时，车架就会损坏。本文对车架的结构进行选择，基于DA180低速汽车车架所测得和收集到的相关数据，在忠实于结构主要力学特性的前提下，对车架结构进行了必要的简化。运用所学材料力学等知识，然后对DA180的纵梁进行受力分析，校核其各个强度。通过对计算数据与材料的强度数据进行对比，分析车架材料、形状、大小的可行性，找出了车架结构中需要改进的部位，对车架结构参数或材料进行优化设计，使车架不但符合强度要求，而且能减小其质量，从而减小汽车的簧上质量，进而达到节约燃料，提高燃油经济性。并对车架进行了性能评价，探索汽车车架的结构优化方案。关键词：低速汽车车架强度计算目录1.1引言…………………………………………………………………………… 1 1.2车架的组成与功用…………………………………………………………… 2 1.3国内外研究动态及重要意义………………………………………………… 3 1.4课题研究的内容……………………………………………………………… 5 第二章汽车车架的介绍…………………………………………………6 2.1汽车车架的几种结构形式与特点…………………………………………… 6 2.2汽车车架的制造工艺与材料………………………………………………… 7 第三章汽车车架的受载分析…………………………………………………… 8 第四章DA180低速汽车主要尺寸确定和计算............................10 (一)汽车轴距......................................................10 (二)车厢的布置....................................................10 (三)汽车的前悬后悬................................................10 (四)汽车的前后轮距................................................11 (五)汽车外廓尺寸..................................................12 (六)货车车头长度..................................................12 (七)车架材料选择..................................................12 第五章车架强度计算...............................................12第五章车架强度计算...............................................12 (一)弯曲强度计算时的基本假设......................................12 (二)纵梁弯矩计算..................................................13 (三)纵梁截面特性计算..............................................16 (四)纵梁弯曲应力计算..............................................17 (五)车架刚度校核..................................................18第六章结论与展望………………………………………………………………31 6.1 总结…………………………………………………………………………… 31 6.2 工作展望………………………………………………………………………32 参考文献…………………………………………………………………………… 33 致谢…………………………………………………………………………………35第一章绪论1.1引言车架系统是汽车设计的重要部分，因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面（操控、性能、安全、舒适）性能。现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构