现代混凝土结构非荷载裂及其控制.ppt

美国土木工程师协会于1980年代所作的一项调查显示，全国约50万座桥梁中，有20万座已经不同程度损坏。 丹麦早在1950年代，调查了431座混凝土建筑物，其中3/4的建筑物已遭到各种破坏。 我国的北京、天津、浙江和沿海一带均出现了大量的混凝土构筑物破坏事例。 多数情况下，混凝土出现可见的宏观裂缝只是损害结构的外观。 但是混凝土开裂总是设计、施工或原材料选用不当产生的，有时还反映了结构存在严重的薄弱环节，或者混凝土材料已经遭受腐蚀和重大损伤，甚至成为结构面临破坏的前兆。 一旦出现裂缝，就要分析其原因并采取适当的补救措施。 在塑性状态时混凝土表面失水过快造成的，常发生在混凝土板或比表面积较大的墙面上，一般长度大约0.2～2m，宽度为1～5mm，从外观分为无规则网络状和稍有规则的斜纹状或反映出混凝土布筋情况和混凝土构件截面变化等规则的形状。 塑性收缩裂缝通常延伸不到混凝土板的边缘，这一点可做为混凝土早期塑性收缩裂缝与混凝土长期干燥收缩裂缝相区别的依据。 很难区别塑性收缩裂缝与塑性沉降裂缝，但如果裂缝的走向与钢筋布置的形状和混凝土构件的几何形状有关，则可以判定沉降在裂缝的形成过程中起了一定的作用。 传统普通混凝土：水泥＋砂＋石子＋水 　　　　　　　　 －－现场搅拌为主。 现代普通混凝土：水泥＋砂＋石子+水 　　　 +化学外加剂+矿物外加剂 　　　　　 －－预拌为主、泵送施工。 这些差异对混凝土非结构裂缝存在必然联系。 对传统普通混凝土，业已形成的设计理论和措施－－增设构造钢筋、设缝等已能较好地控制非荷载裂缝。 对现代普通混凝土，当采用了这些措施，甚至掺膨胀剂等技术后，裂缝问题依然严重。 增加钢筋的作用效果、适用范围、适用条件等理论问题和应用实践问题是否有待修正和完善？ 原有的设缝间距依据是否仍然适用？ 膨胀剂的实际效果如何?设计技术指标如何设定？ 能否从设计角度对材料参数提出技术要求？ 能否建立非荷载变形设计计算程序？ 非荷载裂缝控制的设计基础、设计理论缺少系统研究，从而缺乏相应有效的设计措施，是导致混凝土裂缝增多的设计因素； 从传统普通混凝土坍落度30－70mm，到现代普通混凝土＞100mm，我们的振捣成型变得轻松了，可到现场还想加水－“生水”。 抹面变得轻松了，可抹平、抹光与抹压、特别是二次抹压的功能是不同的。 养护的及时性、养护方式的选用并未引起足够的重视。 传统的混凝土浇筑方式和养护措施、超常规的施工进度要求，特别是现场加水问题，是导致混凝土裂缝增多的施工因素； 预拌混凝土的应用使得更加容易配制高流动度的高混凝土。 同时，预拌混凝土也给我们带来了―混凝土结构非荷载裂缝的质量通病。 传统普通混凝土与现代普通混凝土质量监理和质量监督的内容与理念是否有所差异？ 监理单位和质检部门对非荷载裂缝成因及控制措施的事前关注不足，特别是理解上尚存在一定差距，是导致混凝土裂缝增多的管理因素。 在温度提高、相对湿度降低后，混凝土的塑性收缩开裂情况有明显的加重，初裂时间提前、裂缝的宽度加大、裂纹长度增加、裂缝总量增加。 工程中如果混凝土浇筑后处在高温、低湿度的环境中应该注意预防塑性收缩开裂。 水灰比越小，混凝土表面出现裂缝越早，开裂越严重。 掺硅灰混凝土比不掺硅灰混凝土更易开裂，且出现的裂缝条数更多、裂缝宽度增大。 优质粉煤灰对混凝土的早期开裂有一定的抑制作用。 （1）减少混凝土表面水的蒸发速度。尤其在夏季高温、多风天气时。 （2）尽量避免或减少用硅灰和高细度的矿渣。 （3）养护前注意及时进行表面收光，特殊情况下应当进行多次收光。 （4）及时养护。尽早进行覆盖，保湿养护和洒水养护。 ——在进行配合比设计时，要考虑到夏季混凝土稠度的变化，最好采用缓凝剂，降低各种物料温度。 ——尽量在每日较低温度时施工混凝土路面。施工中如遇过大的热风，可设立防风墙，以降低吹到混凝土表面的风力，减少水分蒸发量；增加遮阳设备，从而防止表面收缩裂缝。 ——做好养生工作。采用塑料薄膜、喷洒养生剂。 ——尽量缩短施工到保温养生的间歇时间，从拌合到运输、摊铺抹面、压槽、养生等工序要紧密衔接。 当环境温度高、风速大而且干燥，泵送混凝土的水分挥发迅速，泌水和毛细管提升水的综合作用还低于水的挥发作用时，混凝土表层脱水速度远大于混凝土内层提供水的速度，造成了混凝土面层体积收缩大，若这时混凝土还未产生足够的强度，则在混凝土表面产生塑性收缩裂缝。 商品混凝土因运输距离长，为防止流动性损失过大，常常加入缓凝剂、保塑剂等，更增加了形成塑性收缩裂缝的可能。 因混凝土的坍落度大，对模板的侧向压力也大，使模板容易发生变形也会形成塑性裂缝。 混凝土配合比 使用高效减水剂降低混凝土单方用水量，并适当采用偏粗的