预应力张施工方案.doc

PAGE PAGE 17 奎北铁路新建克拉玛依站房引桥 预应力施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人: 永升建设集团有限公司 年 月 日 目 录 一、工程概况 ………………………………………………3 1.1概况…………………………………………………3 1.2设计标准与设计规范………………………………3 1.3主要材料……………………………………………3 1.4设计要点……………………………………………4 二、总体规划 ……………………...………………………5 三、预应力张拉施工 ………………………………………5 3.1 预应力工程…………………………………………5 3.2压浆、封锚工程 …………………………………11 四、人员组织结构 …………………………………………13 4.1施工组织机构管理网络图…………………………13 4.2施工组织机构图中各相关人员和职能……………14 五、施工机械与设备 ………………………………………14 5.1施工机械的选择……………………………………14 5.2施工设备需要量计划………………………………14 六、预应力施工过程中的质量控制 ………………………15 七、工程质量管理 …………………………………………16 7.1 质量目标 …………………………………………16 7.2质量控制原则………………………………………16 7.3质量检查程序………………………………………16 7.4质量体系主要要素控制……………………………17 7.5质量管理制度………………………………………18 一、工程概况 1.1概况：奎北铁路克拉玛依站房及站场设施工程，站房前引桥采用（22.5+18+24*5+18+22.5）后张法预应力箱梁54片。其中：24m箱梁30片（中梁20片，边梁10片）；22.5m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）；18m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）。站前后张法预应力盖梁10座。 1.2设计标准与设计规范 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ②《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ④《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 1.3主要材料 1.3.1混凝土 箱梁采用C50混凝土和盖梁采用C40混凝土 1.3.2 普通钢筋 普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 1.3.3 预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 1.3.4其他材料，钢板：钢板应采用《碳素结构钢》（GB/T700-1998）规定的Q235B钢板，锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管，箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-5、BM15-4扁形锚具及配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管。支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 1.4设计要点 1.4.1本通用图集结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 1.4.2结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法，刚接法（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。 1.4.3设计参数 ⑴预应力钢筋：弹性模量=1.95*105 MPa，松弛率=0.35，松弛系数=0.3； ⑵锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)； ⑶管道摩擦系数：0.25； ⑷管道偏差系数：0.0015； ⑸支座不均匀沉降：5mm; ⑹竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响，按现行规范取值； ⑺年平均相对湿度：55%。 二、总体规划 2.1根据箱梁预制、运输、存放总体施工方案和工期要求，针对预制场面积大、场内施工设备多、专业化程度高等特点，我项目部对预制场进行了整体规划，整个预制场占地17000m2，确保整个箱梁预制生产能够 2.2施工生产区规划遵循“施工便捷、组织有序”的原则。整个生产区以制梁台座为中心。分别在底座的南侧和北侧设置存梁区；制梁台座之间设置专门的模型修整区，在预制场南侧设置预应力束加工、制作区，在制、存梁区之间设置运梁通道同时设置排水沟等。 2.3 站前引桥盖梁共10根，完成混凝土工作其强度达到8