城市轨道交通运营安全保和管理运作..ppt

学习内容 培训大纲 城市轨道交通运营安全 影响因素 影响因素 错综复杂，涉及面很广 系统论观点将影响因素分为四类： 人 机器 环境 管理 系统论分类的优点 从构成生产系统的最基本元素出发，从事故的最根本原因着手，具有普遍的意义 充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的活动 “人”，是指作为工作主体的人 “机”是指人所控制的一切对象的总称(包扩固定设备和移动设备) “环境”是指人、机共处的特定的工作条件(包括内部环境和外部环境) 系统论分类的优点 考虑了人、机、环对安全的影响，尤其考虑了三者之间的相互作用 人-人 人-机 人-环 机-机 机-环 环-环 人-机-环 系统论分类的优点 得到更为安全的系统 以管理作为控制、协调手段 协调人、机、环之间的相互关系 通过反馈作用将系统状态信息反馈给管理系统 改进安全管理方法 单因素影响分析—人员因素 人在保障运营安全方面的重要性 在安全问题中，人是矛盾的主要方面 绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关 人的因素在运营安全中起关键作用 人对运营安全的特殊作用归纳为三点： 人的主导性 人的主观能动性 人的创造性 单因素影响分析—人员因素 影响城轨运营安全的人员分类 运营系统内人员 各级领导人员 专职管理人员 基层作业人员 运营系统外人员 旅客携带“三品”上车 不遵守安全有关规定 偷盗通信器材 拆卸设备 单因素影响分析—人员因素 运营安全对人员的素质要求 对运营系统内人员的安全素质要求 思想素质 技术业务素质 生理素质 心理素质 群体素质 对运营系统外人员的安全素质要求 严格遵守有关规定 安全法规知识 较强的安全意识 一定的安全技能 生理素质 单因素影响分析—设备因素 运营安全有关的设备 运转基础设备 固定设备：线路、车站、信号设备等 移动设备：机车、车辆，通讯设备等 运营安全技术设备 安全监控设备 安全监测设备 自然灾害预预报与防治设备 事故救援设备 其他安全设备 单因素影响分析—设备因素 运营设备特点 种类多，数量大，整体性强 延伸面广，配置分散，连续运转。 冲击剧烈，自然力影响大，设备有形损耗严重。 监控难度大，故障处理时间紧 改进设备安全性的途径 强化运营基础设备，加大安全系数，以适应列车重量、密度、速度的要求 研制、采用先进的运营安全技术设备 单因素影响分析—设备因素 影响运营安全的设备因素 设计安全性 设备可靠性 设备可维修性 设备可操作性 设备先进性 使用安全性 设备的运行时间 设备的维护保养情况 单因素影响分析—环境因素 内部小环境 通常是指作业环境，即作业场所人为形成的环境条件 周围的空间 一切生产设施 还包括运营系统内部的社会环境 政治环境 经济环境 文化环境 法律环境 单因素影响分析—环境因素 外部大环境 自然环境 是指自然界提供的、人类一时尚难以改变的生产环境 自然环境对运营安全的影响很大 社会环境 政治环境 经济环境 技术环境 管理环境 法律环境 社会风气 家庭环境 对运营安全均有不同程度的影响 各种因素相互影响分析 “人—人”之间 运营由多部门、多层次人员分工与合作来实现 人与人之间 相互作用 相互影响 相互依赖 相互制约 必须协调配合，保证运营生产的顺利进行 如果协调配合不好 造成事故隐 发生事故 影响城市轨道交通运营安全 各种因素相互影响分析 “人—机”之间 人”是行为的主体，操纵“机”运转 劳动能力 劳动熟练程度 劳动态度 直接影响“机”的运转状况 自动化“机”可部分监督人的行为，减少偏差 “人—机”之间是相互作用和相互影响的关系 各种因素相互影响分析 “人—环”之间 人的活动受环境的影响和制约。 人从环境中获取物质、能量和信息 创造环境、改进环境 对环境施加能动性影响 环境反作用于人 使人必须适应环境 根据环境的变化调整自己的行为 各种因素相互影响分析 “机—机”之间 表现为联动关系 要求每一环节必须运转正常与协调 任何环节不协调，都会成为事故隐患的可能 需要加强“机—机”之间衔接的可靠性 各种因素相互影响分析 “机—环”之间 良好的环境保证“机”的状态良好和运行正常 通过“机”改造环境，使环境向有利于系统的方向发展 各种因素相互影响分析 “环—环”之间 相互影响和制约 不可控的大环境之间 可控的小环境之间 大环境与小环境之间 相互改造和被改造的关系 充分发挥可控的小环境的能动作用 影响不可控的大环境的变化 各种因素相互影响分析 “人—机—环”之间 运营安全保障系统最基本的组成要素 一个要素的良好状态，不能保证系统的优化 必须有效地组合与协调三者之间的关系 管理因素影响分析 城市轨道交通运营安全管理定义 管理者按照安全生产的客观规律 对运营系统的人、财、物、信息等资源进行 计划 组织 指挥 协调 控制 减少或避免运营事故