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海外华侨对抗战贡献 　　捐款、认购公债 　　七七事变后，海外侨胞迅速成立了筹款组织，动员各界侨胞捐款捐物，支援祖国抗战。 　　8年中，美国华侨购买“救国公债”、“月捐”（捐出月收入的10%）和“航空救国捐”三项，就达18亿元。 　　1937年7月至1941年，马来亚华侨捐款和认购公债近2亿元。 　　非洲和美洲的华侨较少。但在1937年7月至1938年，捐款达3500万元；古巴华侨捐款6880万元。 　　海外侨胞的捐款，成为抗战中国民政府财政收入的重要补充，也是国家外汇收入的最主要的来源。据军政部统计的数字显示，1939年军费支出18亿元，而这一年侨胞捐款和汇款就达11亿元。中国向外国购买武器和军需物资，主要是用外汇。 　　物质支援 　　海外侨胞捐献的物资，大多数是衣物、粮食、药品、医疗器材，也有飞机、坦克、汽车等武器装备。从1937年下半年起，这些物资通过各种渠道源源不断地运到国内。 　　1938年冬，各地华侨发起了捐募寒衣运动，计捐赠寒衣1000多万套，蚊帐8万床，军毯1万条。 　　1938年初，为了救济灾民，泰国华侨发动捐米运动，一周捐出大米10万包。 　　华侨捐赠的药品，品种多，数量大。美国华侨捐赠的药品，够50万伤兵一个月之用。雅加达华侨捐赠治疗疟疾的特效药奎宁1亿多粒。 　　难能可贵的是，海外华侨多次掀起捐款献机的热潮。1937年至1940年底，美国华侨所捐之款可购飞机63架。1941年，美国加州北部的20个华侨社团捐献运输机8架。至1938年底，菲律宾华侨就献机50架。新加坡华侨集资购买滑翔机100架。印度华侨先后献机10多架。华侨很少的斐济群岛，也献机4架。据不完全统计，抗战前三年，各地华侨社团和个人，就献机217架，可以装备5个空军师。此外，华侨们还捐献坦克23辆，卡车、救护车及各种汽车1000多辆，可装备5个运输师和300个中型救护队；大米1万袋，药品、服装、胶鞋及其他用品计3.5亿元。 　　抵制日货 　　在居住国，侨胞们普遍开展了各种形式的抗日斗争，有力地配合了祖国抗战。 　　在马来亚，抗战爆发后，从前生意兴隆的日本商店，由于居民抵制日货，生意都一落千丈。在新加坡，资本雄厚的日商弘荣洋行，因华侨抵制日??而破产，当地人都不到日本渔行买鱼，渔行销售量锐减一半以上。1937年，日本对马来亚的输出总额为4048万元，1938年降为1200万元，减少70%以上。华侨们齐心协力，抵制日货，一直坚持到马来亚沦陷。 　　美国的纽约、芝加哥、旧金山等地，华侨都开展了抵制日货运动，一些美国人受到感染，也参加了进来。1938年，日本对美输出总额比1937年以前减少52%；生丝是日本向美国输出的最大宗商品，1938年比1936年减少3/5以上。 　　在欧洲，1937年9月，全欧华侨抗日联合会召开第二次代表大会，号召民众抵制日货。法国、英国、德国、比利时、瑞典等国华侨都加入到抵制日货的行列。 　　罢工、罢运 　　1938年1月13日，马来亚居銮地区的日营铁矿山全体华侨职工开始罢工。在华侨社团和各界华侨的支持下，罢工取得了胜利。在这次罢工的鼓舞下，马来亚日营最大的龙运矿山的华工，在“不忍昧于爱国良心，情愿受失业之苦”的号召下，举行了罢工，1938年2月28日，全体华工偕同家属5000多人离开矿山。由于华工的罢工，1937年下半年，日本每月从马来亚运出的铁矿锐减到30万吨，1938年1月，仅运出1.24万吨。 　　日本日清轮船公司有华侨海员2000多人。“七七”事变后，他们不为日人服务，决定离开日清公司。随后，日籍轮船“唐山丸”、“圣和丸”、“广东丸”的华籍海员也拒绝为日本运输而离职。 　　在其他国家轮船上工作的华侨海员，也拒绝载运军用物资去日本。如英国太古轮船公司的“新疆号”，运铜矿砂去日本，80名中国籍海员罢运辞职去了香港。多艘美、英轮船因华籍海员拒绝为日本运送战略物资而停在香港不能启运。从卢沟桥事变至当年年底，参加反日罢运的国外华籍海员有5400多人，日本轮船公司所有华侨海员3500人全部离船回国。 　　踊跃回国参加抗战 　　抗战期间，回国参战的广东籍华侨就有4万多人。他们有很多都是抗战急需的人才。美国华侨有600多人回国参战，多数为航空技术人员。 　　新加坡决死队13人回国参加了“八一三”淞沪战役。 　　1938年10月，武汉、广州沦陷后，在南洋华侨总会的组织下，3000多名南洋华侨汽车司机和汽车修理技工，回到了祖国，确保了大西南唯一的国际陆路通道——缅滇公路畅通。 　　法国华侨7人组织的“回国参战服务团”，英国华侨40人组成“汽车工友回国服务团”，德国华侨机工28人，非洲罅沙汽车工友回国服务团等，先后回到国内参加抗战。 　　1937年 　　11月，马来亚华侨“槟城救伤