晋江市双龙路（牛山高速出入口至高铁站）景观提升工程.doc

晋江市双龙路（牛山高速出入口至高铁站）景观提升工程 环境影响评价建设项目概况 西起869米；北环路起于站前大道交叉口往北200米处，终点接双龙路，道路长约1109米。本工程建设总投资为7202.73万元。建设周期为3个月。工程建设内容包括：对北环路36米宽现状道路按规划拓宽至42米标准横断面，进行道路功能完善，对道路水泥路面进行翻建、增设雨污水管道、增设非机动车道、电力架线落地、绿化补植提升、路灯改造等；对站前大道62米宽道路，现阶段道路用地已按规划征用到位，进行道路功能完善，增设临时改性沥青慢车道、人行道、挡土墙、绿化补植提升。工程特性表工程特性表Km/h 50 3 车道 - 双向六车道 4 红线宽度 m 62/42 5 路线总长 km 1.978 6 抗震等级 - 地震烈度Ⅶ度 7 地震动峰值加速度 - 0.15g 8 城市内涝控制水位 五年一遇 9 路面设计荷载 BZZ-100 10 路面横坡 车行道1.5%，人行道1.0% 11 站前大道路面类型 沥青砼路面，设计年限为15 年 12 北环路路面类型 水泥混凝土路面，设计年限为20 年 根据《晋江市内坑镇总体规划（2010-2030）》，本项目道路按规划路线进行布设，线路综合考虑土地占用、避让居民点和市政管网布设等衔接问题，与路网规划的走向、布置一致，选线符合规划要求。项目建设符合产业政策要求。 本项目是基础设施工程中的市政道路及其配套工程建设项目，属《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的鼓励类项目，不在其限制类和淘汰类中；同时检索《限制用地项目目录（2006年本）》、《禁止用地项目目录（2006年本）》、《限制用地项目目录（2006年增补本）》、《禁止用地项目目录（2006年增补本）》，本项目用地均不在限制用地及禁止用地之列。 二、建设项目周围环境现状  图1.1评价范围及敏感目标分布图 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 2013年（通车年） 2019年（中期） 2027年（远期） 站前大道 6517 15963 26273 北环路 7568 18537 30509 根据区域车流量调查结果可知，项目道路出行车构成比例为：大型车10%，中型车15%，小型车75%。 根据区域车流量调查结果可知，项目道路出行车构成比例为：大型车10%，中型车15%，小型车75%。昼间的16小时和夜间8小时车流量之比为90%：10%，日高峰（昼间高峰）小时交通量为日交通量的10%，夜间高峰小时交通量为昼间高峰小时交通量的25%，则各预测年不同时段的交通量（绝对交通量）预测结果见表3-3。 表3-3 本项目不同时段交通量预测结果（单位：辆/小时） 站前大道 2013年 2019年 2027年 大型 中型 小型 大型 中型 小型 大型 中型 小型 日均小时 61 97 497 80 127 647 111 170 896 昼间小时平均 80 130 670 110 170 872 160 240 1211 夜间小时平均 15 23 142 20 32 171 30 51 260 昼间高峰小时 152 234 1200 203 305 1562 280 425 2160 夜间高峰小时 35 53 299 45 72 380 65 103 540 北环路 2013年 2019年 2027年 大型 中型 小型 大型 中型 小型 大型 中型 小型 日均小时 676 112 512 96 138 659 126 189 913 昼间小时平均 98 145 686 123 185 890 172 251 1220 夜间小时平均 28 41 160 33 46 187 45 64 280 昼间高峰小时 172 251 1220 220 323 1580 290 442 2175 夜间高峰小时 51 70 313 62 88 399 82 118 552 3.1.2交通噪声预测评价 (一) 路段交通噪声分布预测 为了解公路沿线噪声在公路水平面上的一般辐射水平，本次预测项目各特征年，距公路中心线两侧20～200m范围内昼间和夜间的噪声值，详见表3-4、3-5。 表3-4 不同预测年交通噪声预测结果（dB） 年份 时段 距道路中心线距离（m） 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 2013年 昼间平均小时 63.93 58.92 56.71 55.25 54.14 53.25 52.49 51.84 51.26 50.74 夜间平均小时 57.43 52.46 50.29 48.86 47.79 46.94 46.22 45.6 45.06