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五． 轴的设计 高速轴Ⅰ的设计 总结以上的数据。 功率转矩转速齿轮分度圆直径压力角2.93Kw29.15 N·m960r/min45mm20°初步确定轴的直径 先按式[1]15-2初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为45号钢。根据表[1]15-3选取A0=112。于是有: dmin=A03P1n1=11232.93960=16.25mm 此轴的最小直径分明是安装联轴器处轴的最小直径d1-2为了使所选的轴的直径d1-2与联轴器的孔径相适应，固需同时选取联轴器的型号。 联轴器的型号的选取 查表[1]14-1,取Ka=1.3则；Tca=Ka?T3=1.3×29.15×103=37895N?mm,按照计算转矩Tca应小于联轴器的公称转矩的条件，查标准GB/T5014-2003，选用LX3 型弹性柱销联轴器，其公称转矩1250(N·m)。半联轴器的孔径d1=30(mm) ，故取d1-2=30(mm)。半联轴器长度L=82mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=60mm。 5. 轴的结构设计 (1): 拟定轴上零件的装配方案 (2): 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 ①: 轴向定位要求1-2轴段右端要求制出一轴肩，取L1-2=58(mm) ， 且d1-2=30(mm) ②: 考虑到主要承受径向力，轴向也可承受小的轴向载荷。当量摩擦系数最少，在高速转时也可承受纯的轴向力，工作中容许的内外圈轴线偏斜量（8`-16`）大量生产价格最低，固选用深沟球轴，又根据d1-2=30(mm)，选6007。查手册可知d3-4=35（mm），B=14（mm)，3-4段安装轴承，左端用轴端挡圈定位，右端用轴肩定位，按轴端直径取挡圈直径D=38（mm）。3-4段的直径d3-4=35(mm) ，L3-4=14（mm)。因为7-8段轴也要安装一个相同轴承，故d7-8=35（mm），L7-8=14(mm) 。与7-8段轴相配合的轴承其左端需要轴肩来轴向定位。 ③: 6-7段轴没有什么与之相配合的零件，但是其右端要有一个轴肩以使轴承能左端轴向定位， d6-7=37（mm）；又因为根据减减速器的整体方案，此段轴设计时长度应该长一些，故取L6-7=110（mm）。 ④: 4-5段轴没有什么与之相配合的零件，但是其左端要有一个轴肩以使轴承能右端轴向定位， d4-5=37（mm），由于5-6段轴的直径较大，所以做成连轴齿，分度圆d=45(mm) 已知齿轮的轮毂的宽度为50（mm），所以L5-6=50（mm）。 ⑤：轴承端盖的总宽度为30mm（有减速器和轴承端盖的机构设计而定） 根据轴承的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要???，取端盖外端面与联轴器的,距离为20mm。至此已初步确定轴得长度。所以d2-3=33mm， L2-3=50(mm) （3）：轴上零件得周向定位 齿轮，半联轴器与轴的周向定位都采用平键联接。按 d1-2=30（mm）， b*h=8*7 ，L=46（mm）。同时为了保证齿轮与轴配合得有良好得对中性，固选择齿轮轮毂与轴得配合选H7/n6。半联轴器与轴得配合选H7/k6。滚动轴承与轴得周向定位，是借过渡配合来保证的，此处选轴的尺寸公差为m6。 （4）：确定轴的的倒角和圆角 参考[1]表15-2，取轴端倒角为1.2*45°，各轴肩处的圆角为1.6。 中间轴Ⅱ的设计 1. 总结以上的数据。 功率转矩转速齿轮分度圆直径压力角2.83 Kw126.71N·m213.3r/min202.5mm20°2. 初步确定轴的直径 先按式[1]15-2初步估算轴的最小直径，选取轴的材料为45号钢。 根据表[1]15-3选取A0=112。于是有: dmin=A03P2n2=11232.83213.3=26.5(mm) 3. 选轴承 初步选择滚动轴承。选6307深沟球轴承；通过查手册可知6007深沟球轴承d=35(mm) ，B=14（mm） ，所以d1-2=35(mm) 。 4. 轴的结构设计 （1）：拟定轴上零件的装配方案 （2）：根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 由高速轴的设计知 ，轴的总长度为： ① ： L=B+L3-4+L4-5+L5-6+L6-7=215(mm) （此为高速轴Ⅲ在箱体中的轴长） 1-2段轴我们取为L1-2=45.5（mm) ， d1-2=35(mm) 。与1-2段轴相配合的深沟球轴承，左端用轴端挡圈进行轴向定位，右端采用套筒进行轴向定位。 ②：2-3段轴要与齿轮配合，故要有一个轴肩，这里我们取h=5(mm) ，所以d2-3=45(mm) ； 又由于大齿轮齿宽B=45(mm) ，根据与齿轮相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短2