地铁车站模支架技术交底.doc

地铁车站站模板支架技术交底 一、工程概况 地铁车站为地下二层钢筋砼框架结构，横向跨度为两跨，顶中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系；车站内衬墙与围护桩间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝。主要结构构件的强度等级及尺寸如表2-1所示： 表2-1：主要结构构件的强度等级及尺寸表 构件 类别 底 板 站台板 中 板 顶 板 地下二层侧墙 地下一层侧墙 壁 柱 中 柱 底纵梁 中纵梁 顶纵梁 强度 等级 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C45 C30 C30 C30 构件 尺寸（m） 图1-1侧墙模板设计示意图 5、顶板模板设计 （1）车站顶板厚度800mm，中板厚400mm,净空为6.54～7.18m。 按最不利因素进行考虑。车站框架顶板（中板）采用碗扣件式钢管脚手架支撑，平面井字排列为900×900，横向间距900mm,纵向间距900mm, 靠近侧墙端间距为横向间距600mm。立杆最大锁扣长度为1200mm，最小锁扣长度为600mm。底模模板板面采用18mm胶合板，次楞采用50×100mm方木，方木间距200mm，模板的支撑主愣采用[10槽钢。 碗扣式钢管脚手架配件及规格 名称 型号 规格/mm 单位重/Kg 用途 立杆 LG-300 φ48×3.5×3000 17.07 构架垂直承力杆 立杆 LG-180 φ48×3.5×1800 10.53 构架垂直承力杆 顶杆 DG-90 φ48×3.5×900 5.3 支撑构架顶端垂直承力杆 立杆底座 LDZ 150×150×180 1.7 立杆底部垫板 立杆可调座 KIZ-30 0 ~300 6.16 立杆底部可调高度支座 横杆 HG-60 φ48×3.5×600 2.82 立杆横向连接杆，框架水平承力杆 横杆 HG-90 φ48×3.5×600 3.97 立杆横向连接杆，框架水平承力杆 脚手架布置见下图： 6、顶板(中板)纵梁模板设计 本工程主体结构以最大截面梁为宽1200×高1600（梁截面积A=3.38m2），模板设计 梁底模板采用18mm胶合板；梁底模板主楞采用[10槽钢支撑，次楞采用100X100方木，间距为200mm计算, 碗扣式钢管脚手架横距900mm、纵距600mm。 三、 模板加工 1、模板加工要求 柱、梁的模板加工必须满足截面尺寸，两对角线误差小于lmm，尺寸过大的模板需进行刨边，否则禁止使用。次龙骨必须双面刨光，主龙骨至少要单面刨光。翘曲、变形的方木不得作为龙骨使用。 模板表面平整度控制在1mm以内，拼缝小于lmm，模板必须具备足够的刚度、强度、稳定性，重点检查面板、龙骨及吊环的焊缝牢固性及加工尺寸。模板背面喷刷两遍防锈漆。模板进入现场后，进行模板支腿及防护架的组装，并预先拼装模板，校对模板的平整度、尺寸、拼缝等。 2、模板加工管理 模板加工完毕后必须经过经理部技术人员质检人员验收合格后方可使用。对于周转使用的多层板，破损模板必须切掉破损部分然后刷封边漆加以利用。 3、模板安装 （1）模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 1） 墙体模板安装顺序及技术要点 模板安装顺序 模板定位、垂直度整 模板加固 验收 砼浇筑 拆模 2） 技术要点 安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆“烂根”现象，墙模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固。 （2）中（顶）纵梁模板安装顺序及技术要点。 1） 模板安装顺序 搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑) 按标高铺梁底模板 拉线找直 绑扎梁钢筋 安装垫块 梁两侧模板 调整模板 2 ） 技术要点 按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0．2％)，并注意梁的侧膜包住底膜，下面龙骨包住侧膜。 （3）板模板安装顺序及技术要点 1） 模板安装顺序 “满堂红”碗扣脚手架 主龙骨 次龙骨 模板拼装 模板调整验收 进行下道工序。 2） 技术要点 楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设。按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2%)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。 四、 模板的拆除 1、墙柱模板拆除 在砼强度达到2.5MPa能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除，拆除顺序为先纵墙后横墙。在同条件养护条件砼强度达到2.5Mpa后。可用