第三章 运输价格理论.pptVIP

运输价格理论及其应用 运价原理——概念 价格是价值的货币表现 运输价格 即单位运输产品的价格，是用以调节运输市场的重要经济杠杆，也是企业用以计算运费、取得运输收入的依据。 运价特点 运价只有销售价格一种形式； 运价与距离有密切的关系； 运价种类繁多，结构复杂。 运价与物价的关系 运价原理——运价理论构成 运价理论构成 运输成本价格理论 以企业或行业总的运输收支平衡为计价基础 运输效用价格理论 商品价格比率及运费在商品价格或客户移动价值中所占比率为计价基础 运价原理——运价理论构成 运价理论构成 社会成本价格理论 如果平均运价水平高于社会产品平均成本水平的要求，则虽然运输利润增加较多，但由于社会产品总成本随之增加，导致社会产品总体利润下降，而且难以用运输利润对之进行补偿；反之，如果平均运价水平低于或适应于社会产品平均成本的要求，运输利润将下降或产生局部亏损，但因社会产品总成本水平降低，导致社会产品总利润增加，用来补偿运输利润不合理下降或局部亏损等局部损失后仍有富余，从而达到合理运用和分配社会资源的良好社会效果。因此，应用社会成本价格理论定价，是以获得社会产品总体最大经济效益为计价基础。 三种基本定价理论的相关关系 运价原理——拉多纳学说 拉多纳学说 Cr=m·L·Q 其中Cr为运输总收入，m为单位运输产品价格，Q为运量， L为每单位运输对象平均运距。只要m和L不变，Cr随Q的变化而变化。 运价原理——差别运价论 差别运价 是指以相同运输成本为不同类型需求者提供运输服务时，实行不同的运价制度。 实行差别运价的条件 运输市场处于相对独占或接近独占状态 能按不同的运输对象分割运输市场 可按不同用户的运输需求弹性分割运输市场 运价原理——差别运价论 差别运价的类型 按运距区分 在限定运距内实行运价递远递减，在限定运距之外实行运率不变 在限定运距内实行运价递远递减，在限定运距之外实行运价递远递增 对任何类型运输对象均实行递远递减运价制度 运价原理——差别运价论 差别运价的类型 按货物种别的差别运价 因各种货物的性质和状态不同实行差别运价 因各种货物的比重和包装状态不同实行差别运价 因各种货物的装卸作业难易程度不同实行差别运价 根据各种货物的产销地理分布状况实行差别运价 按运输批量的差别运价 运输批量较大的，可适当降价 零星运输的，需相应加价 运输理论的应用—运输成本价格理论 按平均成本定价 总成本 S = F + V(Q) 单位成本 s = F/Q + V(Q)/Q 运价 C0= F/Q + V(Q)/Q +r 其中F为总固定成本，V(Q)为变动成本，Q为运量，r为单位利润。 运输理论的应用—运输成本价格理论 按边际成本定价 边际成本：增加单位运输工作量而引起运输总成本的增加量，是运输总成本对运输工作量的导数 运输理论的应用—运输效用价格理论 运输效用价格理论 实质 按运输用户的负担能力大小确定运价 优点 迅速灵活地适应市场供求变化； 吸引潜在运输量； 促进提高服务质量。 缺点 高等货物运价补助低等货物，造成不公平 运输理论的应用—运价结构形式 结构形式分类 里程式运价结构 一价式运价结构 互补式运价结构 运输理论的应用—运价结构形式 铁路运价 统一运价 特定运价 浮动运价 地方铁路运价 新路运价 合同运价 运输理论的应用—运价结构形式 水运运价 里程运价 航线运价 联运运价 运价水平测算 运价水平 一定时期内反映运输服务地区各种价目运价率的综合平均水平。 理论运价 是按照社会主义市场价格形成理论、根据运价构成要素和有关计价原则，应用理论公式计算出来的运价。 区域性汽车货运运价测算 测算依据 基准期运价水平与基本结构 调整期相关因素变化，如运输成本、物价水平及利税率指数等 测算原则 按运输服务地区内各类运输对象及运距区间分别计算 按运输服务地区内典型经营水平运输企业实际调查数据进行测算 以基本运输过程为基础 运价调整幅度应尽可能与运输服务地区物价变化比率相适应 运价水平测算 (一)、基本参数计算 根据价格必须反映价值的基本原理，运价(CO)主要由运输成本(S),运输利润(Ro)运输营业税金(Ko)等三项费用构成，即 C0=S+R0+K0 （元/吨（人）公里） (二)测算思路 1.基准期测算 (1) 已知数据: 区域性汽车运输通过基准期运输调查获取下列数据: 固定成本费用(Cf,元) 变动成本费用(Cc,元) 运输总收入(Cr，元) 货物类型划分(i=1，2，…，n) 运距区间划分(j=1,2,…，m) 区分货物类型时各运距区间的运次数(Z，次) 车辆行程(L，公里) 工作车时(H，小时)及周转量(P，吨公里) 运输利润(R，元) 运输税金(K.元) 各类货物比价(ai