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mT梁汽车吊吊装施工专项方案.doc
A15公路新建工程A15-11标
K53+993.3~K55+094.076
T梁吊装施工专项方案
上海建工(集团)总公司
A15公路新建工程A15-11标项目经理部
2008年12月
目 录
0、编制依据 - 1 -
1、工程概况 - 2 -
1.1工程设计概况 - 2 -
1.2参建单位 - 2 -
1.3工程目标 - 2 -
2、总体设想与施工准备 - 3 -
2.1施工总体设想 - 3 -
2.2吊装准备工作 - 3 -
2.3运梁路线 - 4 -
2.4吊装施工时间选择 - 4 -
3、T梁运输 - 4 -
3.1临时支撑与稳固避震措施 - 4 -
3.2运输行驶速度控制要求 - 4 -
4、吊装方案 - 5 -
4.1地基处理 - 5 -
4.2吊装施工 - 5 -
4.3吊装工况计算 - 6 -
5、施工进度计划及劳动力安排 - 7 -
5.1 施工总进度计划编制的指导思想 - 7 -
5.2 施工工期 - 7 -
5.3 劳动力安排 - 7 -
6、安全生产及文明施工措施 - 8 -
6.1安全管理网络体系 - 8 -
6.2安全管理目标 - 8 -
6.3安全生产措施 - 9 -
6.3.1安全生产责任制 - 9 -
6.3.2安全生产制度 - 9 -
6.3.3危险源及控制措施 - 11 -
6.3.4汽车吊操作安全技术规程 - 12 -
0、编制依据
A15公路新建工程A15-11标招投标及询标文件;
A15公路新建工程A15-11标施工图纸;
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号);
《上海市施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。
1、工程概况
1.1工程设计概况
本工程为A15公路新建工程A15-11标,标段起止里程为K53+993.4~K55+094.076,全长约1.1km,地处闵行区浦江镇,范围内均为高架桥,包括主线高架桥,辅道快速公路。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置,采用分离式断面,分上下行两幅桥,标准段桥梁总宽度为20.13m:0.5m(防撞栏杆)+19.13(车行道)+0.5(防撞栏杆);与匝道相接段为变宽段,宽度为20.13~32.21m。
主线高架桥在工程起点三鲁公路~召楼路~三鲁河,其中过路处的桥面结构采用30m~45m跨径不等的T梁,标准断面为9片T梁(单幅桥面),吊装净空高度在10~12m范围内。主线桥梁大多为单承台、单立柱、倒T预应力钢筋混凝土盖粱结构,T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格,其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。由于主线结构在规划四路的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺,因此本次方案仅针规划四路的T梁吊装施工。
1.2参建单位
建设单位:上海沪申高速公路建设发展有限公司
设计单位:上海市政工程设计研究总院
监理单位:江苏交通工程咨询监理有限公司
总包单位:上海建工(集团)总公司
1.3工程目标
质量目标:工程合格率100%;单位工程优良率90%以上,分项(工序)工程合格率100%;分项工程优良率90%以上;确保上海市优质结构奖,争创国家优质工程。
安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下,无重大设备、火灾、管线交通事故,争创上海市安全标准化样板工地。
文明施工目标:不发生各类污染环境事故;创市政局“文明工地”,争创“上海市文明工地”。
工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。
2、总体设想与施工准备
2.1施工总体设想
由于标段内规划四路的T梁没有连续工作面,如果采用履带吊进行吊装作业,则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下,因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。
结合现场交地情况及下部结构施工进度,首批T梁架设安排在规划四路段的Pm18~Pm19(35mT梁),其后的T梁吊装计划将根据现场施工速度进行安排。
对于汽车吊的选型, 35m T梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊;采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧,进行双机抬吊;架设T梁时先架边梁,然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨,移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。
2.2吊装准备工作
1、确定吊机位置及运梁车的运输路线,对施工现场周围的地面进行必要的平整,平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏,对吊车行驶部分铺上路基箱板,以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。钢丝绳采用32.5级。
2、架梁前对两桥墩中心线(横向)进行检
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