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毕业设计（论文）外文文献翻译 （本科学生用） 题 目：一种轴承油液温度检测方法 学 生 姓 名： 学号： 学 部 （系）： 机械与电气工程学部 专 业 年 级： 09机械设计制造及其自动化 指 导 教 师： 职称或学位： 教授 2013 年 3 月 10 日 外文文献翻译（译成中文1000字左右）： 【主要阅读文献不少于5篇，译文后附注文献信息，包括：作者、书名（或论文题目）、出版社（或刊物名称）、出版时间（或刊号）、页码。提供所译外文资料附件（印刷类含封面、封底、目录、翻译部分的复印件等网站类的请附网址及原文）】 一种轴承油液温度检测方法 摘要：本文介绍了一种检测轴承油膜温度的方法。并将其应用于工业应用的推力轴承之中以检验此方法的有效性。给出了稳态运动情况及瞬态情况下的测试结果。将所提出应用热电偶测试温度的方法与将热电偶安装在轴承油垫背侧及嵌圈上测试温度的方法进行了比较。这种方法同样应用于测试聚异氟乙烯轴承中。测试结果表明，所提出的方法可以有效的提高巴氏合金轴承的瞬时温度的测试精度，并能提供足够的平均点数检测聚四氟乙烯轴承的温度。 关键词：温度测试、轴承油膜、聚四氟乙烯轴承、油膜温度 简介 温度检测是一种有效的防治轴承温度过高而造成轴承损害的技术。温度测试很简单，但如果选择的测试点不合适，测量得到的结果不能很好的反应整个轴承的温度分布。考虑到尽量减少测量点，使得选择合适的测试点安装温度传感器变得复杂。影响温度测试点选择的原因及温度传感器安装的方法见文献[1],详细的相关信息文献[2、3]有描述。 在众多的温度测试仪器中，选择热电偶，因为体积小，价格便宜，并且响应时间短。热电偶的设计及安装根据实际情况来定，在实验室研究中，需要很好的准确度及灵敏度，通常将热电偶镶嵌在巴氏合金表面。将热电偶安装在可以接触热油液表面时，灵敏度更高些。文献[4]对此有描述。热传感器安装巴氏合金中用粘合剂形成的球状凹槽中，头部露在外面0.1mm。粘合剂起绝热层的作用，阻绝热电偶与巴氏合金之间的热传导。相比巴氏合金，热电偶更接近镶圈表面。油液在热电偶头部循环，使得热电偶只与油液接触。 轴承及镶圈的温度通常由flush-mounted热电偶来测试，如文献[5-7]所示。由于增加了一个温度受转速影响的链接部，运用滑环传导轴的温度信息可能使得结果出现严重误差。可以通过应用电热调节器来减少影响[8]。 文献[9.10]给出了测试运转过程中径向轴承的温度的方法。热电偶的链接点由通过化学淀积在轴的表面形成薄金属层提供，此金属层只有3um，可以提供很好的响应时间。 在工业应用中，运用上述方法检测温度是不合适的。可以运用排出的油液测试温度数据，但这不是一个很好的检测参数[1-3,11]。另外一种常用的方法是测试油垫背侧金属的温度。但这并不能通过将热电偶安装在巴氏合金背侧来测试温度峰值，因为巴氏合金较软，任何其他的结构都会影响轴承的一致性。而且，如果低速情况下出现磨损的话，将热电偶安装在巴氏合金上会损坏轴承和热电偶。 将热电偶安装在轴承背侧的金属上用于测试温度，测量值比实际油膜温度低。由于热效应的迟滞性，反应时间也更长些。这意味着，对于轴承的瞬态热模型，热电偶的测试信息不可靠。当轴承表明有诸如聚四氟乙烯等绝热涂层时，这种情况的影响更大。在这种情况下，由于测试信息不充分，这种安装形式并不能充分反应油膜的温度情况。参考文献[12]指出了运用聚四氟乙烯比传统的巴氏合金更具优势。 本文提出了一种针对工业应用的新型的油膜温度监控方法。目标是提高传统巴氏合金轴承瞬时温度测试的灵敏度，并为聚四氟乙烯轴承温度监控提供足够的平均点数。 方法的介绍 根据API准则，热电偶不能嵌入巴氏合金层中，而是嵌入轴承的背侧。依照这种方法，并使得油液在热电偶表面循环，可以大大提高测试的灵敏性。测试安装如图1所示。 图表 1 热电偶的安装方式 油垫上开小孔使得油液能在热电偶表面流动。但小孔必须尽量小，以减小对流体动态压力的影响。需要指出的是，热电偶表面必须浸泡在油液中。这样一来，这种方法有很高的灵敏的，可进行温度监控并且不影响轴承的完整性。将热电偶安装在轴承金属表面会破坏轴承的完整性。 实验设备 3.1测试轴承 通过倾斜推力轴承来检测所提方法的有效性。所选择的巴氏合金轴承是工业上常用的类型，并有一个恒定的加载系统。采用的聚四氟乙烯轴承除了涂层不一样之外，其他的都与巴氏合金相同。如图2所示，在轴承表面嵌入一层聚四氟乙烯。测试中的不确定度如表1所示。 图表 2 聚四氟乙烯轴承模型 表格 1 测试轴承及油液特性 3.2测量仪表 如图3所示，巴氏合金轴承及聚四氟乙