在AutoCA中绘制装配图.ppt

在Autocad2000以后，图形文件可以在不同的图形中直接插入。如果已经绘制了机器或部件的所有图形，当需要一张完整的装配图时，也可考虑利用直接插入图形文件法来拼画装配图，这样既可以避免重复劳动，又提高了绘图效率。 为了使图形插入后能准确地放置到应在的位置，在绘制完零件图形后，先关闭尺寸层、标注层、剖面线层等，在用“base”命令设置好插入基点，然后再存盘。 在机械工程中，有大量的反复使用的标准件，如轴承、螺栓、螺钉、键等。由于某种类型的标准件其结构基本相同，只是尺寸、规格有所不同，因此，在绘图时，亦可将它们生成图块后，插入到装配图中，从而减少了重复性劳动。AutotCAD对反复使用的图块只定义一次，当插入图块时，AutotCAD只对已定义的图块进行引用，因而节省了存储空间、方便编辑。在AutotCAD中图块是作为单一对象来处理的，常用的编辑命令如MOVE”、“COPY”、“ARRAY”等都适用于图块。另外，一个图块中还可以包含其它一些图块，如果对某一图块进行重新定义，则会使图样中所有的图块都自动更新。 一、设置绘图环境 二、绘制图形 1.绘制螺母的俯视图 2 .绘制螺母的主视图 三、写块 四、直接插入标准件块 减速器是一种常用的减速装置，减速器测绘是各大专院校制图教学的一个重要环节，装配体零件数目较多，画法也更为复杂，从绘图环境的设置、文字和尺寸标注样式的设置、 三视图绘制及表达方法选择，对综合能力大形成可起到重要作用。 一级齿轮减速器包括箱盖、机座，高速与低速轴，齿轮，轴承，油塞等零部件，机座及齿轮的绘制过程已在第七章中详细介绍，本节主要介绍减速器箱盖等其它零件及减速器装配图的绘制过程。 减速器的上箱盖结构比较复杂。为了更清楚的表达箱盖的结构，主视图采用局部剖视图，表达孔槽结构；俯视图表达外形；左视图采用阶梯全剖视图，投影关系和表达方案见图8-20所示。 1. 绘制减速器箱盖的俯视图 ⑴ 绘图环境设置 ⑵ 绘制中心线 ⑶ 绘制上箱盖的俯视图 ⑷ 绘制螺栓孔和销孔的中心线 ⑸ 绘制螺栓孔和销孔 ⑹ 绘制左右肋板 ⑺ 绘制窥视孔 ⑻ 绘制箱盖上的凸台及补全其它的线 2.绘制减速器箱盖的主视图 ⑴ 绘制减速器箱盖及轴承孔 ⑵ 绘制减速器箱盖上凸台、螺栓孔、沉孔 ⑶ 绘制剖面线 3.绘制减速器箱盖的左视图 ⑴ 绘制速器箱盖左视图的部分轮廓线 ⑵ 绘制减速器箱盖左视图的其余部分及向视图 4.减速器箱盖的标注 ⑴ 尺寸标注 ⑵ 标注技术要求 二、绘制减速器中的其它零部件 1 齿轮轴 2 轴 3透气塞 4 油塞 5 闷盖、调整环、压盖和透盖 6透油片、透视盖和密封垫 1 绘图环境设置 2 定义图块 3 拼装减速器的主视图 4拼装减速器的俯视图 5拼装减速器的左视图 6 标注装配图和技术要求 7 标注零件序号 8 插入明细表（略） 【内容小结】 1.掌握用CAD画装配图的几种方法： 直接绘制法 图块插入法 插入图形文件法 设计中心插入图块 2.掌握用CAD画装配图的一般步骤 1）确定图幅（根据部件的大小，视图数量, 确定画图的比例、图幅的大小，画出图框，留出标题栏和明细栏的位置。） 2）布置视图（画各视图的主要基准线。并注意各视图之间留有适当间隔，以便标注尺寸和进行零件编号） 3）画主要装配线（从主视图开始，按照装配干线，从传动齿轮开始，由里向外画） 4）.完成装配图（包括校核底稿，进行图线加深，画剖面线、尺寸界线、尺寸线和箭头；编注零件序号，注写尺寸数字，填写标题栏和技术要求） 3. 装配过程中的定位及消隐问题，图块法的基点设置（选择重合点或有明确定位尺寸联系的点） 【作业】 习题P162 【教学后记】 1．用CAD画装配图的一般步骤与手工绘制时类似，重点掌握装配过程中的定位及消隐问题，图块法的基点设置（选择重合点或有明确定位尺寸联系的点）。 2．注重讲评，并强调按国标要求自查、互查，如按装配图的四项内容逐项检查。 钻床和铣床的区别 钻床和铣床的区别 　　钻床系指主要用钻头在工件上加工孔的机床。通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动。钻床结构简单，加工精度相对较低，可钻通孔、盲孔，更换特殊刀具，可扩、锪孔，铰孔或进行攻丝等加工。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。 镗床与铣床的区别 　　镗床与铣床的工作原理和性质相似。刀具的旋转是主运动，工件的移动是进给运动。 　　镗床多用于加工较长的通孔，大直径台阶孔，大型箱体零件上不同位置的孔等。由于镗床的刀盘和镗杆刚性较高，因此加工出的孔的直线度，圆柱度和位置度等都很高。 　　铣床也可以进行镗孔，但加工范围较小，精度也较