高水位超厚流砂层旋挖钻快速成孔施工技术通过稿.docVIP

高水位超厚流砂层旋挖钻快速成孔施工技术 [摘要]：在昆独龙川特大桥桩基施工中，通过调整泥浆比重、增加护筒埋设深度等措施，解决了超厚流砂层钻孔成桩时塌孔、缩孔问题，提高了施工质量。 [关键词]：超厚；流砂层；旋挖钻；施工技术 0．引言 旋挖钻机成孔具有成孔速度快、质量高、环保等特点，已越来越多地被广泛采用。但在实际施工中，由于针对不同地质情况所采用的工艺及控制指标掌握不准确，极易影响成桩质量。尤其在超厚流砂层，容易出现扩孔系数大、塌孔、缩孔等问题，造成一次性成孔率低、工效不高。本文针对这些问题，论述相关控制技术。 1.工程概述 呼准鄂项目昆独龙川特大桥起讫里程DK195+826.24～DK204+293.93,桥梁全长8467.69m,为双线铁路桥,设计时速160Km/h,位于直线及半径R=3500m曲线上，基础均为钻孔摩擦桩基础。其中184#墩至196-12#墩位于昆独龙川河河床、河漫滩及一级阶地内，桥址区地表水较发育，分布于昆独龙川河等沟渠主槽内，设计地下水位埋深3.5m～11.2m，实际埋深较高，部分埋深仅0.3m左右。从地质总体情况看，自上而下地层变化为：粉质粘土层厚0.3～2.8m，细砂层厚0.6～3.5m, 中粗砂层2.5～9.5m，砂岩夹泥岩风化层厚5.3～29m，继续往下全部为砂岩夹泥岩。砂层一般具有易液化、易流动、易塌孔、易缩颈的特性，同时各墩位砂层厚度不同，最厚处达9m。 2. 施工工艺的确立 根据该桥地质特点及工期要求，最初采用旋挖钻机作为成孔机械，按常规要求进行护筒埋设及钻进。但在施工过程中，由于砂层的高流动性，且具有较大厚度（约9m），采取加大泥浆比重、泥浆中掺加火碱、多加膨润土等措施，仍不能形成护壁，频频塌孔。 为解决流砂层塌孔问题，施工中调整了施工工艺，采取在调整泥浆比重、确保钻进时施工质量的基础上增加护筒埋设深度，将护筒穿过流砂层，以避免流砂层塌孔现象。 3.超厚流砂层旋挖钻机快速成孔技术 3.1钢护筒制作 钢护筒内径比桩径大0.2m～0.3m，采用厚度10㎜的钢板制作，使护筒具有足够的刚度和强度，以确保护筒在埋设和抽拔过程中不变形。每节护筒长度2m,单个桩基根据流砂层厚度不同，采用2～5节护筒。底节护筒的上部均匀对称设置4个Ф20钢筋吊环，用以拉拔护筒，如图1所示。 图1 钢1)按照常规施工方法埋设好长2m、直径1.55m的护筒。 (2)分节下沉直径1.45m长2m的护筒。因旋挖钻机功率大，采用旋挖钻机下沉其他护筒。具体方法是： ①旋挖钻机就位后，卸掉钻头，用钻杆压沉第一节护筒。压护筒前注意先把护筒4个吊环上穿上足够长的钢丝绳，钢丝绳连同护筒一起往下沉。钢丝绳通过吊环时采用穿插成环的方法，且钢丝绳长度必须相等，以利在拔除护筒时受力均匀，减少由护筒倾斜和钢丝绳吊环过大而增加的摩擦阻力。 ②第一节护筒顶面沉到接近直径1.55m护筒顶面时，进行第二节和第一节护筒焊接。焊缝采取接触面满焊，且增加厚度10㎜钢板帮条对称焊接，以保证护筒的整体刚度和强度，加固钢板尺寸为20㎝×10㎝。 ③继续下沉，施工方法类同。58#墩位处流砂层厚度约7.5m，共下3节直径1.45m的护筒，即可穿透流砂层，至此护筒下沉完毕。 护筒沉入过程中严格控制中心位置，压沉过程中注意及时进行位置纠偏，确保下沉位置准确，护筒顶面高度高出原地面0.3m以上。 图2 钢护筒埋设方法示意图 3.3泥浆护壁 泥浆的作用主要有以下几个方面：①所产生的液压力压制平衡地下水位压力，并对孔壁有一定的侧压力，成为孔壁的液体支撑；②泥浆中胶体颗粒分子在泥浆的压力下渗入孔壁表层的孔隙中，形成泥皮，促使孔壁胶结，起到保护孔壁的作用；③在循环排渣时，起到携渣、润滑钻头、降低钻头温度、减少钻进阻力等作用。 钻孔桩施工过程中，尤其在不良地质条件下，极易发生缩颈、塌孔等现象，因此要采取必要的泥浆护壁措施。泥浆主要由普通粘土和水拌和而成，并根据实际情况控制泥浆各项指标，当普通粘土拌制的泥浆不能满足需要时，适量掺入膨润土、水泥及纯碱以改善泥浆的品质。 因为泥浆护壁与桩侧摩阻力是相互矛盾的，泥浆过稀能加快钻进速度，但对护壁不利，易造成塌孔；泥浆过稠会使钻进速度减慢，并使泥皮过厚，从而造成成桩承载力降低。为保证成桩质量及工期，合理控制泥浆质量及钻进速度至关重要。 3.4钻进施工 以196#-1桩基施工为例，设计桩长为40m，桩径1.25m，原地面以下0～7.5m为液化性粉质粘土和流砂层，7.5m以下为砂岩夹泥岩。通过加长钢护筒，顺利快速的通过了砂层，砂岩夹泥岩地层按照常规施工工艺，成孔也很迅速。整根桩从开钻到成孔仅用了4个小时，大大提高了工作效率。 3.5护筒拔除 因钢护筒特别长，拔出困难，所以长护筒拔除要及时。最下层护筒预装有钢丝绳，可利用该钢丝绳起吊。起吊设备可