佛山市国省道速化改造研究.pptVIP

广东省交通运输厅节能减排示范项目推广任务书“佛山市国省道快速化改造研究” 二、项目依据 三、示范项目的主要技术原理及成效 1、通过出行调查，科学决策国省道改扩建方案，最大限度降低建设成本与出行成本； 2、通过对小型汽车专用车道、快速车道的研究，实现客货分流，降低出行成本； 3、通过对多目标进行全寿命成本预测，科学决策国省道改造时机与方案，降低建设与运营成本； 4、通过对旧路面材料的再生利用研究，实现资源节约与环境友好； 在通过项目的推广实施，可达成以下成效：使国省道行车速度提高20~40%，降低客货运出行成本20%以上，降低建设成本20%以上。 四、国省道快速化改造研究的目标 1、国省道快速化改造研究探索建设节约性、环保型公路。 2、国省道快速化改造研究体现“以人为本”，满足广大居民的出行需求，以及提高物流效率，节约时间和能源消耗。 3、通过对旧路面的利用研究，实现资源节约与环境友好。 五、项目执行情况 季 度 项目的季度计划及目标 完成情况 2010年 第四季度 通过走访扩建指挥部及与相关设计单位，管理和施工单位座谈，调研扩建工程关键技术的难点与处治对策的效果，同时结合扩建工程的道路平整度、路面病害与路面弯沉指标和桥梁承载力指标检测，检验路基、桥梁拼接技术的可行性和可靠性。 对佛山地区国省道进行交通调查与路况调查，撰写阶段调查报告。 1．G321国道南海狮山段快速化改造项目管理部调研，形成调查报告； 2．G324广三高速项目管理部调研，形成调查报告。 2011年 第一季度 在调研的基础上对已完和在建的扩建工程进行定性与定量评价，分析设计要求和实际运行情况的适应性，并撰写评价报告。 G321国道南海狮山段快速化改造项目撰写评价报告。 2011年 第二～三季度 将前期研究成果结合321国道快速化改造依托工程进行分析与验证，并撰写应用报告 根据研究成果指导G321国道快速化改造工程的设计图纸修编。 2011年 第四季度 完善阶段报告，撰写研究报告。 已根据研究成果编写佛山市公路局《佛山市国省道快速化规划》。 完善阶段报告，撰写研究总结报告； 六、佛山市公路局对国省道的快速化研究成果进行成功推广实施 G105 G325 G321 G324 辖内全长8.6公里，属高速公路连接线，已实现快速化。 S118 S267 S113 S112 S362 已快速化的省道 已快速化的县乡道 三花公路 佛陈公路 碧桂公路 辖内全长33公里，26个路口中的大部分已立交化，目前还剩11个信号路口。桂丹路至佛山一环南路段的15公里已实现快速化；投资1亿多元的龙洲路下沉式立交目前正在施工，通车后G325的快速化里程将达到20公里。 辖内全长44.8公里，基本没有快速化。35个路口中仅有2个路口实现立交化。目前狮山段的14.3公里正在实施快速化改造，将建设1座隧道，4座跨线桥和2条掉头车道。 辖内全长33.8公里，已基本实现快速化。20个路口中的大部分已立交化，目前仅剩3个信号路口。目前正在积极筹划进一步的提升，加建南涌路口下穿立交和新窖路口下穿立交，以实现G105全线无红绿灯。 　　国省道的运行情况有所改善，已快速化路段的平均车速比改造前提高约50%，不但体现了现代化都市里时间价值的重要性，节省了大量的经济成本，而且还减少了机动车慢速运行造成的能源浪费，以及对环境的污染，达到节能减排的目标。 　　通过前期努力，目前我市的国省道快速化改造工作已初见成效： 　　国省道快速化改造有序推进，不断深入，快速化程度逐步提高； G325现状信号灯及立交路口依次为:1、G321，信号灯 2、工业大道，信号灯 3、竹基路，信号灯4、新城大道，信号灯 5、龙达路，信号灯 6、钟边大道，主路上跨7、大镇大道，信号灯 8、槽边大道，信号灯 9、谢边工业大道，信号灯10、机场路，信号灯 11、海八路，互通立交 12、文昌西路，调头13、丝织路，调头 14、张搓-人民路，主路下穿 15、汾江西路，互通立交 16、季华路，主路下穿17、魁奇路，互通立交 18、澜石大桥，调头 19、裕和路，主路下穿20、三乐-乐从路，主路上跨21、东村商业大街，信号灯22、兴隆大街，信号灯 23、南一环，G325下穿 24、环镇南路，信号灯25、X494，信号灯 26、龙江二桥，调头 27、生力大道，信号灯28、S362，主路下穿 29、龙山大道，信号灯 30、龙高公路，环形 G325佛山大道段已实现快速化； 其他路段仍有大量路口为信号路口，这些信号灯造成了车辆停车等候及排队，不能实现过境交通与城市交通的分离，相反，长途过境与短途进程车辆相互交织，互相影响，车速缓慢，造成高峰时段路口大量排队与拥堵，急需改善。 G321，信号灯 龙达路，信号灯 钟边大