现代物流产业发展与城市竞争力究.ppt

第四章 研究结论:现代物流业与城市基础竞争力的关联模式 现代物流业的发展 资本因素 自然资源因素 技术进步因素 基础设施因素 劳动因素 劳动者素质提高 投资总量增加 投资效率提高 城市企业管理技术的进步 促进域外先进技术的引进 对域外自然资源吸引能力增强 对域内自然资源利用效率提高 城市现代物流技术的进步 改善交通基础设施质量 加快交通基础设施建设 劳动者就业量变化（增或减） 城 市 基 础 竞 争 力 提 高 第四章 研究结论:现代物流业与城市核心竞争力的关联模式 城市现代物流业的发展 城市农业竞争力增强 城市工业运行质量提高 改变农业生产资料的传统储运销售方式，为城市农业生产进行全方位服务 满足城市居民对农产品的消费需求、增强城市农业对市场需求的应变能力 发展农业物流，增强农产品在域内外市场的竞争力 削减流通成本、退货成本、生产成本，工业企业效益增加 转变传统工业企业经营组织形式，提高其管理水平，工业企业改造升级 构筑工业企业核心优势 直接提高城市服务业对经济增长的贡献率 间接提高城市服务业对经济增长的贡献率 城市服务业对经济贡献率提高 城市核心竞争力提高 城市产业结构（农业、工业、服务业） 第四章 研究结论:现代物流业与城市主导竞争力的关联模式 发展现代物流增强城市聚集能力： ?现代物流增强城市对世界性经济资源的吸引能力 发展现代物流，增强城市辐射力 ?现代物流可以扩展城市辐射面积 ?现代物流促进城市域外输出商品总额 第五章 实证研究：现代物流与xx城市竞争力 第一节 xx市经济与现代物流发展现状 一、xx市经济发展现状 二、xx市物流发展现状及需求分析 第二节 xx物流产业与城市竞争力实证分析 一、统计指标的选择 二、数据选择与相关关系分析 三、计算结果解释 第三节 提升xx城市竞争力的物流途径 一、大力发展xx市国际物流 二、大力发展xx市区域和城市物流 三、加快xx物流基础设施建设 四、加快xx市物流信息系统建设 五、加快物流人才的培养 六、协调物流产业与其他产业的关系，促进共同发展 统计指标的选择 现有的统计体系类别划分很难反映现代物流产业的发展要求 本研究暂选取xx市统计年鉴中的统计指标项——交通运输和仓储业作为现代物流产业的替代指标。由于该统计指标没有剥离客运量，并且也没有全部反映物流产业的总体情况。根据经验法则，采用交通运输和仓储业产值除以70%的商来替代物流产业的产值，即： 在城市竞争力的众多指标中，选取有代表性的三个指标来代替，分别是：国内生产总值年均增长率、城市居民人均年收入、市场占有率。 考虑到数据的可获得性和数据量纲的统一以及数据处理的方便，对上述三个指标又进行了等价替换，最终采用城市居民人均可支配收入、社会劳动生产率和人均国内生产总值来分析城市竞争力与现代物流产业的关系。 数据选择 年份 *人均国内生产总值（元/人） *社会劳动生产率（元/人） *城市居民人均可支配收入（元/人） *交通运输和仓储业（亿元） 物流产业（亿元） 1990 3621 6617 1639 26.97 38.52 1991 3943 7218 1845 22.67 32.38 1992 4696 8520 2238 29.55 42.21 1993 6075 10843 2769 37.89 54.12 1994 8164 14273 3982 53.30 76.14 1995 10281 17848 4930 67.42 96.31 1996 12263 21405 5968 73.21 104.58 1997 13739 24095 6609 79.34 113.34 1998 14808 26195 7111 85.75 122.5 1999 15976 28538 7650 99.09 141.55 2000 17993 32951 8141 103.46 147.8 2001 20154 37737 8959 133.75 191.07 *资料来源：2002年xx市统计年鉴。 相关关系分析：物流产业产值与人均国内生产总值 解释：计算物流产业产值与人均国内生产总值之间的相关系数R=0.990344183，表明二者高度相关，呈正相关关系。说明了现代物流产业的发展能促进人均国内生产总值的提高，可以通过