ABS线束设计准则.doc

针对ABS线束设计的设计准则总结如下： 　　设计准则1：符合不同功能的系统方案的接线图连接要求 　　(1) ABS／ASR／EBL E版本(4S／4M—S传感器；M电磁阀))接线图如图1所示。 　　ABS诊断插座安装说明：安装位置： 　　靠近电控单元或仪表板上，易于诊断的位置。 　　所有电磁阀的绿黄线接地。电磁阀棕色线(EV)控制进气口，蓝色线(AV)控制排气口。传感器导线为棕色和黑色，但无极性之分。 　　(2)ABS／ASR／EBLE基本版本(6S／6M)接线图如图2所示，可以根据以上解释读懂该图。 　　设计准则2：符合不同控制模式的系统方案的接线图连接要求 　　为了减少电控单元的产品变型，对于4S(S—传感器)的系统方案，可以通过不同的接线方法实现不同控制模式，如图3所示，即通过受控桥的ABS电磁阀的进气阀门和排气阀门的不同连接方法，获得不同的控制模式。 　　VAR的控制模式：受控桥的右侧车轮的电磁阀排气阀门AV接线，受控桥的左侧车轮的电磁阀进气阀门EV接线；受控桥的右侧车轮的电磁阀进气阀门EV为开路，受控桥的左侧车轮的电磁阀出气阀门AV为开路。 　　MAR的控制模式：受控桥的右侧车轮的电磁阀进气阀门EV接线，受控桥的左侧车轮的电磁阀排气阀门AV接线；受控桥的右侧车轮的电磁阀出气阀门AV为开路，受控桥的左侧车轮的电磁阀进气阀门EV为开路。 　　电控单元通过检测负载和开路情况进行判断控制模式，然后自动进行系统方案参数设置，如果连接错误，无效的系统方案，电控单元将报错。  　　设计准则3：电源线的保险要求 　　电源线必须带符合ISO／DIS 8820的片式保险，保险片容量严格按接线图要求选用，不允许加 大。电磁阀电源的保险片容量15A(4M)/10A(3M)，电控单元电源的保险片容量为5A。 　　设计准则4：电磁阀的电源线和接地线的要求 　　电磁阀的电源线和接地线在任何情况下(在电压24V时，一个电磁阀的电流3.0A；在电压12V时，一个电磁阀的电流4.4A；)的电压降必须小于0.5V，推荐选择2.5mm2导线且接地点距离电控单元越近越好； 　　设计准则5：电控单元的电源线和接地线的要求 　　电控单元的接地线在电流2A的情况下，电压降应小于0.1V，导线截面积应为1.5mm2，推荐电控单元的电源线和地线的截面积2.0mm2 　　设计准则6：开关导线的要求 　　开关的导线在电流5mA的情况下压降应小于0.5V 　　设计准则7：其他导线截面积的要求 　　推荐其他导线截面积0.75-1.5mm2 　　设计准则8：其他导线电压降的要求 　　在任何情况下的导线电压降必须小于0.5V。 　　设计准则9：接地点的要求 　　所有接地都用同一个接地点，保证接地点接地良好。　　为了避免电磁相互干扰，ABS的接地点必须是单独的，不允许与其它用电设备共用。 　　设计准则10：指示灯和接地线的端子的要求 　　指示灯和接地线的端子必须采用镀金端子，以避免长时间使用后由于锈蚀而使指示灯常亮。在任何情况下的电压降必须小于0.5V。 　　设计准则11：继电器的要求 　　系统工作时，要求缓速器、发动机制动和差速锁止装置不工作，因此应安装继电器进行控制。 　　设计准则12：传感器导线的要求 　　导线的设计与安装应避免产生电磁干扰，每米应有大于等于20个节，50mm应有一个节；如果没有普通的外壳保护，每米必须增加到大于等于30个节，30mm应有一个节。 　　设计准则13：电磁阀导线的要求 　　连接电磁阀的导线及接地导线的直径必须进行选择，以便能在室温情况下，在线圈通电时电压降小于0.5V，电阻小于0.28Q，推荐导线截面积1.5mm2。 　　设计准则14：线束设计的要求 　　?线束包扎材料需距离塑壳尾部延长25mm以内，单根导线除外。　　?应有线束的标签说明接插位置，并打印正确、清晰，并粘贴牢固。标签应贴于距离线束一端约50mm处。　　?正确压接如图5所示。其余端子压接质量要求可参考标准QC／T29106-1992／附录A。　　?最小拉拔力测试要求　　端子与电线的连接应牢固，以200mm／每分钟的上升速度对压接后的线束进行拉力测试，其最小拉拔力应符合左表规定。　　?电压降测试要求　　端子的电压降的详细要求参考标准QC/T29106-1992。　　?连接钉要求　　?连接钉的压接可使用U型端子压接方式以及超声波融接等，需使用专用机器进行压接。　　?压接处表面绝缘应良好，导体不应压断。　　?压接点应牢固，在规定拉力下不应损伤及脱开。　　?连接点外应使用耐磨布织胶带作固定包扎，在有防水要求的区域，连接钉外需外套热缩管保护。热缩管耐温要求—40℃-+100℃。 　　设计准则15：线束保护的要求 　　线来过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水