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Vissim在城市交叉口信号配时方案优化中应用 　　摘 要：城市交叉口车辆之间干扰频繁，加上信号配时不合理，使得车辆的延误时间过长，交叉口的通行量不高。以粤海门村交叉口为例，在交通流量数据调查的基础上，通过“等效交通量”方法优化信号配时方案，运用Vissim建立微观仿真模型，并对优化前后的配时方案进行仿真评价。仿真结果表明：优化方案使得交叉口人均延误时间下降了16.6%，停车时间下降了19.3%，平均排队下降了10.6%，通行量增加了2.4%。 　　关键词：微观交通仿真；信号配时；智能交通 　　中图分类号：F570 文献标识码：A 　　Abstract： Because of the frequent interferences among vehicles and signal timing are unreasonable， the average vehicle delay time and traffic capacity of signal control intersection cannot meet demands. Taking“Yue Hai Men Cun”intersection for example， this paper applied the equivalent traffic improved signal timing program in optimization of signal timing based on a traffic flow survey. Using Vissim software to establish a traffic simulation， this paper analyzed the intrinsic signal timing and proposed signal timing. The results of the simulation indicated that the delay time of vehicles degreased 16.6%， the time of stop degreased 19.3%， the average he queue length degreased 10.6% and the traffic volume increased 2.4% in proposed signal timing model. 　　Key words： micro-simulation of traffic； signal timing； intelligent transportation 　　0 引 言 　　近年来，随着我国经济突飞猛进的发展，城市私家车数量与日俱增，城市交通状况也变得极为复杂且日益恶化。目前道路拥堵问题已成为城市交通面临的突出问题。交叉口作为城市交通网络的重要组成部分，处理不好，交通拥堵问题将尤其突出。解决城市道路交叉口问题是解决城市交通的关键，如何确定最优的交叉口信号配时方案一直是科研工作者和工程技术人员关注的问题[1-5]。 　　本文提出通过Vissim交通仿真软件，对优化配时选方案进行仿真模拟，并与现有配时方案就交叉口交通运行参数进行对比，从而验证优化配时方案的有效性。经过对深圳大学周边交叉路口进行观察发现，在晚高峰时段（18：00～19：00）粤海门村交叉口，会出现拥堵现象，加之此时段为学生晚间上课时间，电单车、自行车较多，存在一定的安全隐患。针对以上诸多问题，本文拟对粤海门村交叉口现有信号配时方案进行，减少延误、降低运行时间，提高交叉口的通行能力、更好地利用有限的道路资源，并利用Vissim建立微观交通仿真模型，对方案的有效性进行验证。 　　1 交通数据调查分析 　　1.1 交叉口几何特性和交通量 　　粤海门村交叉口东西方向为双向六车道，其中一条左行车道，两条直行车道，设置右行辅道，不设右行专用车道；南北方向为双向四车道，其中一条直左车道，一条直行车道，设置右行辅道，不设右行专用车道。 　　依据粤海门村交叉口交通流特性，采用人工技术法对该交叉口晚高峰（18：00～19：00）的交通量进行调查。具体调查结果如表1所示。 　　1.2 原有配时方案 　　粤海门村十字交叉口采用四相位信号定时控制，信号周期为111秒。具体相位及绿灯、黄灯时间如图1所示。 　　2 模型的构建与修正 　　2.1 仿真模型的构建 　　利用Vissm仿真软件，对粤海门村交叉口的交通流进行仿真所需要的条件包括道路条件、交通条件和信号配时方案，其中道路条件包括车道数、车道宽度、车道长度等；交通条件包括交通组成、交通量、车辆基本性能等；信号配时方案包括相位、绿灯时间等。 　　（1）道路条件中的车道