基于视频同步智能补光灯系统设计.docVIP

基于视频同步智能补光灯系统设计 　　引言 　　摄像机广泛应用于智能交通行业，场景监控、车牌识别、事件检测等系统都需要摄像头采集实时视频。图像的质量对自动识别效果影响重大，在黑夜或雨天等照度不佳，由于图像亮度不够，导致自动识别率明显下降，因此设计一款智能补光灯系统意义重大。 　　当前使用的补光方案多采用小功率LED灯点阵或者大功率LED灯，LED灯工作在常亮方式。现有方案存在如下问题：①小功率LED灯点阵亮度不够，不能满足自动算法对图像亮度、质量的需要；②大功率LED补光灯处于常亮状态，耗电量大，发热量大；③LED灯亮度不易调整，只能在安装时选择固定的亮度值，不能在运行过程中根据环境亮度的变化适时改变LED灯的亮度，适应环境的变化。 　　本文基于视频同步大功率LED补光技术设计的智能补光灯，很好的解决了上述问题。 　　工作原理 　　摄像机每秒扫描25帧图像，???帧又分奇偶两场，即每秒扫描50场图像。摄像机每场打开快门一次进行感光，打开快门的时长定义为快门速度。拍摄对象是行驶的车辆，属于快速运动物体，快门打开时间很短暂，否则会产生严重的拖影现象。卡口车速比较慢，快门速度选择1/2000～1/500s，对道路上高速运动的车辆，快门速度选择1/2000～1/10000s，也就是，每次快门打开的时间，从0.1～2ms。 　　补光灯，只有在摄像机快门打开的时间段才是有效补光，其余的时间对摄像机是无效补光。视频同步补光，就是从视频中分离出场同步信号，并以此为基准，通过调整LED和此信号的时延参数和LED点亮时长参数，达到在摄像机快门打开的同时，控制LED灯同步点亮，在快门关闭时，关闭LED灯。还可以通过调整LED灯的点亮时长参数，在摄像机快门关闭前，熄灭LED灯，达到控制图像亮度的目的。原理如图1所示。 　　智能补光灯有4种工作方式：①常灭，LED灯始终关闭；②常亮，LED灯始终打开；③闪光灯模式，仅在下次场同步信号到来时，打开LED灯一次；④快门同步模式，在每次视频的场同步信号到来时，都按照事先设定的延时和开灯时间打开LED灯。根据实际的光照条件，采用相应的工作方式。 　　智能补光灯有两种工作模式： 　　智能补光系统由LED灯、MSP430F2272微处理器、LED控制模块、视频同步信号分离模块、光敏电阻检测模块、实时时钟、实时时钟后备电池等构成，整体框图如图2所示。 　　1供电 　　CCD摄像机的供电电压是+12V的，故选择+12V作为系统的电源。在固定卡口使用时，采用AC-DC电源供电，在车载应用时，从点烟器口取电。其余电路所需要的+5V、+3.3V电源，通过DC-DC电源芯片，从+12转换获得。 　　2LED灯 　　实验表明，光效能达到100流明/瓦，功率1～3W、色温6500～7000K的LED灯的亮度和色彩还原度较好，满足车牌识别等系统的补光要求。根据补光距离，补光范围的要求，选用不同角度的灯杯。长距离补光选择角度小的灯杯，短距离采用角度大的灯杯。LED灯，采用点阵方式均匀布放在摄像机的镜头周围，根据实际测试效果，4个1W（导通电压3～3.6V，工作电流350mA）的LED灯，就可以满足单车道的夜间车牌识别的补光需求。采用摄像机快门同步的补光方案后，LED灯的温升不明显，采用简单的铝型材背板支架散热即可。 　　3LED灯控制模块 　　LED灯需要采用恒流驱动，LED驱动芯片使用AMC7150，AMC7150是高功率LED驱动IC，属于开关模式恒流源，内建PWM（脉冲宽度调制）与功率晶体管，只需5个外部零件，外围电路简单。AMC7150最高驱动电流达1.5A，最多可以驱动24W的高功率LED，实际工作电流通过VCC和CS间的反馈电阻进行设定。因电源供电电压是+12V，故采用2个LED灯串联方式工作。 　　LED灯的亮灭控制采用N沟道MOSFET，当MOSFET导通时，LED亮；当MOSFET截止时，LED灭。LED控制电路如图3所示。 　　4主控芯片 　　主控芯片采用TI公司的MSP430F2272，它具有32KB闪存和1KRAM的16位超低功耗微控制器。具有2个16位定时器TimerA和TimerB，每个定时器具有3个捕获/比较寄存器，可以方便的实现定时、软件模拟串口等功能。P1、P2具有IO管脚外部中断能力，可以选择中断信号的有效跳变沿。MSP430F2272还集成了1个10位的AD转换模块，外部模拟信号可以通过12个输入通道。MSP430F2272具有一个USCI_A，可设置为UART、LIN、IrDA或SPI；一个USCI_B，可设置为I2C或者SPI。MSP430F2272的资源完全满足补光灯系统的需求。 　　5快门同步信号产生模块 　　摄像机输出的复合视频信号，通过LM18