第一章绪论公路建设市场现状发展-课件.pptVIP

我国第一条长距离高速公路 ——沈大高速公路 1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，是国家“七五”重点建设项目，1984年6月开工，1990年9月建成通车，在6年零2个月时间里，辽宁省举全省之力，艰苦奋战建成。沈大高速公路连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时我国公路建设项目中规模最大、标准最高的艰巨工程，全部工程由我国自行设计、自行施工，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代我国大规模的高速公路建设积累了经验。 沈大路是我国自行设计、自己施工、动用国产材料修建成的第一条大规模、长距离的高速公路，资金80％是辽宁省自筹的。它结束了我国能不能修高速公路的争论，使高速公路这一新生事物得到了国人的认可。 沈大高速公路缩短了沿线沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连之间的时距，把这5个大中城市连结成一座庞大的“辽东半岛城”，从沈阳乘汽车到大连，从过去的11个小时，缩短到4小时。从沈阳到最近的港口鲅鱼圈巷，从以往的6个小时缩短到两个多小时。沈大路由于节时、节油、减少车辆磨损等创造的价值一年为4亿元。 这是改造完成后的沈大高速公路 这是改造完成后的沈大高速公路 沈大高速公路上提示司机正确驾驶的漫画警示牌 沈大高速公路营大桥是一座互通式收费立交。营大公路处采用Y型立交，高速公路处采用喇叭型立交。 我国第一条高速公路 ——沪嘉高速公路 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成：上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，是交通部“七五”期间重点建设项目，这条路位于上海市区的西北地带，是204国道（上海至烟台）的入沪路段。1984年12月开工建设，1988年10月建成通车，全长18.5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。全线路面平坦舒展，行车安全、快捷、舒适。这条路通车后，年平均交通量增长幅度达16％。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。 全长20.5公里，其中主体线长15.9公里，两端联络线长4.6公里。南起市区交通路杨家桥，北达嘉定南门接嘉罗公路，穿过桃浦、南翔、马陆、戬浜4个乡镇。  主体线占地宽45米，路基宽度26.5米，其中机动车道15米（上下行车道各7.5米），车道中央分隔带3米，两侧路缘带、硬路肩、土路肩8.5米。两端联络线总宽30～36米，其中机动车道16米，非机动车道8～9米，分隔带1米，人行道和绿带6～9米。  全线平均路堤高度为2.8米。机动车道底层铺砾砂，基层铺粉煤、三渣，面层为沥青混凝土（其中有1.2公里为水泥混凝土路区，作对比试验用） 全线共设桥梁24座，总长2702.05米。其中立交桥3座，全长279.48米；大桥3座，全长1608.23米；中小型桥梁18座，全长814.34米。 我国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线 ——京珠国道主干线 国家规划的“五纵七横”国道主干线中的重要一纵——京珠国道主干线，是全国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线。 京珠国道主干线全长2291公里，于1986年开工建设，始于北京，经过河北、河南、湖北、湖南，止于广东的珠海市，贯穿五省一市。京珠国道主干线纵贯南北，是连接华北、华中、华南的交通大动脉，在国家公路网中具有十分重要的地位和作用。它的全线贯通，对发挥高速公路的规模效益，缓解交通运输紧张状况，完善国家综合运输体系具有重要意义；对改善沿线投资环境，加强地区间经济交流与合作，促进社会经济的全面发展，将发挥重要作用。 路线北起湘粤交界的小塘，接京珠高速公路湖南段，途经韶关市的乐昌、乳源、曲江等乡镇，与现已建成通车的京珠高速公路粤境南段相连，全长109.93公里，概算总投资56.6亿元。全线按双向四车道高速公路标准设计，全立交、全封闭，设计时速为：重丘区100公里，山岭区80公里。 京珠北项目是我国高速公路建设中施工难度最大的项目之一，全线地质复杂多变，大量工程被迫置于峻岭、悬崖峭壁和纵横沟壑之中；多数路段紧贴陡坡，挡墙、护坡等防护工程数量巨大，主要桥梁横亘于陡坡之上，蜿蜒于峡谷之中；隧道越崇山、穿溶洞、出深谷、接桥梁；沿途气候变化无常，常年多雨、多雾，施工异常艰难，被世界银行专家誉为“中国最具挑战性的公路项目”。 据统计，全线共有桥梁74座，占总里程的14%，受线形的限制，多数桥梁为弯、坡、斜桥，且以