地铁盾构带开仓监理细则.docVIP

编号： 南昌市轨道交通1号线一期工程 土建施工监理01合同段蛟～珠盾构区间 盾 构 带 压 开 仓 监 理 细 则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海建科建设监理咨询有限公司 南昌市地铁1号线一期工程土建二标 目 录 一、工程概况 二、开仓工作内容及开仓位置相关资料 三、编制依据 四、监理工作流程 五、盾构开仓监理要点 六、监理工作方法及措施 七、安全文明施工监理 八、应急措施 九、人员值班安排 一、工程概况 1.工程简介 南昌轨道交通1号线一期工程土建二标，蛟桥站～长江路站区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。区间隧道自蛟桥站向南经过江西交通职业技术学院体育场南端附近，线路穿越北一环路向南前行，下穿灜上湖，沿黄河路在凤凰花园住宅小区处以340m半径曲线右转连通丰和北大道，接入长江路站，区间起迄里程为SK1+570.427~SK4+466.174（中间设一座中间风井），上行线长2895.747m，下行线长2895.399m，区间总长5791.146m。在1）、衬砌采用预制钢筋混凝土管片，缝拼装2）、每环由6块管片构成，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块块。 3）、管片内径：(500mm、管片外径：(600mm、管片厚度：0mm、管片宽度：100mm、管片混凝土强度C5、抗渗等级为。 4）、管片纵向和环向均采用螺栓连接。管片环与环之间用10根M24的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以12根M27的环向螺栓连接。 （5）、变形缝环接缝防水接缝防水采用2.2附属工程 本区间在1土层特征 场地地层分布自上而下详细描述如下： 工程地质I区： 1杂填土：松散、杂色，主要由碎石块、建筑垃圾、生活垃圾组成，汗少量粘性土，成分较杂，性能不均一。 2素填土：松散，灰，灰黄色，主要由砂性图组成，局部段为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部50~70cm，已卵砾石为主。 2粉质粘土：灰黄、褐黄色，可塑~硬塑，含铁锰质斑点，为坡残积沉积。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。 1-1粉质粘土灰、灰绿色，可塑为主，局部段呈软塑状，为坡残积沉积。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。 1全风化千枚岩：灰黄、灰绿色，岩芯呈短柱状~柱状，风化呈粘土状，原岩结构已破坏，含大量高岭土，撵触滑，具有一定的膨胀性。 2强风化千枚岩褐黄加灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，原岩结构基本破坏，岩质极软，遇水极易软化，局部夹有强风化岩块，具有一定的膨胀性。 3-1中风化上段千枚岩：灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，原岩结构较清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育，沿裂隙面铁锰质渲染。 3-2中风化下段千枚岩：灰黄、灰绿色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，局部呈柱状，原岩结构清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育。 （2）、里程约SK3+410～长江路站区间 区间隧道通过的地层主要由②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾、⑤1-1强风化泥质砂岩、⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。 场地地层分布自上而下详细描述如下： 工程地质II区 ①2素填土：松散，灰、灰黄色，主要由砂性土组成，局部为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部50～70cm以卵砾石为主。 ②2淤泥质粉质粘土：流塑，高压缩性，灰色，层状，层面夹薄层粉砂，粉砂单层厚0.1～0.4cm，局部夹团块状粉砂，含少量腐殖质，无摇振反应，切面光滑，干强度，韧性中等。 ②3-1含粘性土粉砂：中等偏高压缩性，松散，灰黄色，局部孔段呈褐黄色，夹软塑状团块状粘性土，成分以石英、云母、长石为主。 ②3-2细砂：饱和，中等压缩性，松散-稍密，灰、灰黄色，部分孔段为中砂，局部含少量泥质，成分以石英、云母、长石为主。 ②4中砂：饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰黄色，部分孔段为细砂，成分以石英、云母、长石为主，局部含少量砾石，砾石粒径1cm为主。 ②5粗砂：饱和，中等压缩性，中密，灰、灰黄色、灰白色，成分以石英、云母、长石为主，含砾石，砾石粒径1cm为主 ②6砾砂：饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰白色，颗粒粒径以0.2～2cm为主，含量20-35%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，钻探揭露最大粒径4～6cm，含量5～15%，填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，偶夹薄层中粗砂透镜体