GE公司燃气轮机设计理念.docVIP

GER-3434D GE發電設備事業部 GE公司燃氣輪機設計理念 D. E. Brandt R. R. Wesorick GE工業和電力設備集團 紐約州斯克內克塔迪郡 目 錄 1 引言 2 2 燃氣輪機描述 3 2.1 燃氣輪機迴圈 3 2.2 燃氣輪機結構 3 3 軸流式壓氣機 5 3.1 空氣動力學的發展 5 3.2 機械結構 9 4 多重燃燒室結構 12 4.2 設計 12 4.2 開發試驗 17 4.3 幹低NoX開發 19 5 渦輪 20 5.1 背景 20 5.2 空氣動力學 20 5.3 渦輪冷卻 21 5.4 葉片設計 24 6 材料 26 6.1 設計應力和材料性能 26 6.2 蠕變/持久性能 27 6.3 熱疲勞性能 28 6.4 起機/停機的瞬態效應 30 6.5 抗腐蝕性能的研究 30 6.6 塗層和基體的力學性能 33 7 原型機試驗 33 8 “F級技術運行經驗” 34 9 總結 35 1 引言 幾種重要的設計理念使GE公司的重型燃氣輪機產品在世界市場佔據領導地位。這些設計理念對於現代燃氣輪機技術不斷發展非常重要，並將繼續引導燃氣輪機技術的發展。本文將對GE公司的某些設計理念和法蘭對法蘭（flange-to-flange）式燃氣輪機的發展目標進行評述。 該主導思想的主要內容是設計演變、採用幾何比例縮放和全面的產品試製。設計演變法非常成功，並將繼續成為產品進一步發展的基礎。採用演變法的成果之一是軸流壓氣機系列產品。通過幾個分離的研究步驟，軸流壓氣機的流量、壓比和效率不斷改進，而仍保持已經證實的現有設計的可靠性。下面將介紹這些壓氣機的演變歷史。演變法的另一成果是MS7001型燃氣輪機。通過六型機組（A、B、C、E、EA、F和FA）對其進行的改進。 GE公司產品第二個非常成功的指導思想是壓氣機和透平的幾何縮放。縮放原則是在縮小或放大實際產品尺寸的同時增加或降低轉速，產生相似的空氣動力學和力學特性。縮放法的使用可以利用經過驗證的壓氣機和透平設計開發產品。MS1002、MS5001、MS6001和MS9001等產品採用縮放法設計，這些產品的零件尺寸與MS3002和MS7001類似。這樣就可以使溫度、壓力、葉片轉角和應力保持不變。另外，也維持了重要的迴圈參數，比如壓比和效率。如果把直徑比作為比例係數，則軸轉速是直徑比的倒數。線性尺寸隨比例係數呈正比變化，空氣流速（airflow）和功率隨比例係數的平方變化，重量隨比例係數的立方變化（表1）。振動頻率（與葉片轉速和離心力大小有關）對所有尺寸的壓氣機和透平都一樣。因此，縮放法的使用可以最大限度的利用現有經驗。 表1 縮放比例 比例係數 0.5 1 2 壓比 1 1 1 效率 1 1 1 RPM 2 1 0.5 速度 1 1 1 空氣流速 0.25 1 4 功率 0.25 1 4 重量 0.125 1 8 應力 1 1 1 振動頻率 1 1 1 頂部速度 1 1 1 GT20215A GE公司設計理念的第三點是全面的產品試製，包括設計分析、品質控制製造、試驗和來自現場經驗的回饋資訊。這一主導思想由GE公司在研發和試驗設備上的大量投資證實。 還有其他幾項重要的因素影響著GE公司設計的重型燃汽輪機，例如，使用相對普通的材料，比如缸體用灰口鑄鐵和球墨鑄鐵，壓氣機和透平輪盤用低合金鋼。這樣就可以採用常用的鑄造和鍛造技術在很多環境下製造和裝配機組。 燃料靈活性、包裝和維修也是影響設計的重要因素，在其他文章中會有所介紹。本文主要介紹燃氣輪機的三大主體部分（壓氣機、燃燒室和渦輪）的設計理念。 2 燃氣輪機描述 2.1 燃氣輪機迴圈 燃氣輪機是一個熱能量恒定的恒定流動迴圈。通常被稱為佈雷頓迴圈。圖1給出了該迴圈的溫度-熵曲線。恒定的壓力曲線隨著溫度和熵的提高而分離。這種恒定壓力曲線的分離使簡單迴圈燃氣輪機成為可能。對於今天使用的所有普通燃氣輪機，較低的壓力是指大氣的壓力，較高的壓力指壓縮空氣的壓力。空氣在軸流壓氣機中由狀態1被壓縮到狀態2，而在燃燒室中由狀態2加熱至狀態3。這樣熱的燃氣由狀態3膨脹到狀態4就產生了功。因為由狀態3膨脹到狀態4所做的功大於由狀態1到狀態2壓縮空氣所用的功，因此就產生有用功來驅動載荷（比如發電機）。 圖1 理想的佈雷頓迴圈(GT17355A) 圖1給出了普通開放式迴圈燃氣輪機，廣泛用於發電、機械驅動、航空發動機等用途。其他迴圈，比如再熱迴圈和抽氣蓄能迴圈，是圖1所示迴圈的變種。 2.2 燃氣輪機結構 圖2是MS7001FA型燃氣輪機的結構，也是目前所有商業運行燃氣輪機的典型結構。多軸燃氣輪機（比如重型MS300