车铣复合机床用转塔动力架的设计与动力学仿真开题报告.docVIP

北京信息科技大学 硕士学位论文选题报告 选题名称 数控转塔动力刀架的设计与结构优化研究 姓 名 专业、年级 机械制造及自动化 2008级 指导教师 报告日期 2010-01-7 填表说明 应根据表中所提出的要求作开题报告，听取意见修改后，方可填写此表。 封面“指导教师”一栏仅限正式指导教师，“协助指导教师”限在研究生部正式备案的协助指导教师。 本表一式三份，经评议组及学科（专业）所在分委会批准后，本人、各分委会和研究生部各持一份。 4. 选题报告（连同评分附表）在第三学期末，由所在学科（专业）分委员会签署意见后，统一交研究生部备案。 一、选题背景和立论依据 1. 选题背景（课题来源） 国家数控机床重大专项 2.文献综述（包括选题依据和国内外研究现状、发展动态、课题研究目的、意义等，可加附页，应不少于3000字） 1、当今先进制造业的发展趋势 在保证加工质量的基础上,提高生产率、提高自动化程度是当今世界制造业发展的总目标。作为机床行业, 首先考虑到的是对现有机床的机种提高速度, 减少加工时间, 减少辅助时间, 以提高生产率, 因此, 机床行业在高速化上不断提高。经过世界机床制造业的努力, 在机床主轴转速、进给速度、换刀速度上已达到很高水平, 在此基础上如何进一步提高生产率是需要思考的问题。如果继续提高速度难度会加大, 需要解决许多相关的技术问题, 诸如热应力问题、稳定性问题、成本问题等等。复合加工技术的出现是解决速度瓶颈的一个途径。 在世界机床制造和机械加工领域, 复合加工技术正以其独特的魅力被逐渐认识并应用于实践中。所谓复合加工技术, 即是在一台设备上完成车、铣、钻、锉、攻丝、铰孔、扩孔等多种加工要求, 其中, 车铣复合加工中心就是这一技术的典型代表。在一般的机械加工领域, 加工主要分两种方式：以工件转动的加工方式—车削加工和以刀具转动的加工方式一加工中心加工。复合车铣加工中心即是这两种加工方式的结合, 既能够完成车削功能, 又能够完成铣、钻、镗、攻丝、铰孔、扩孔等功能。从零件制造工艺的排序上来区分, 存在着工序集中和工序分散两大类。所谓工序集中是指在一台机床、一个工作单元或一个工位上完成尽可能多的工序, 而工序分散则是仅完成一道或少数几道工序。复合加工即为适应工序集中而产生的加工方法。在各种数控机床中,对数控车床来说, 无论是它的开发到利用, 无论是它的使用上的优良性能和价格均很可观。在进入实用阶段后, 实现了高可靠性、高速度和高效率。目前数控车床向数控车削中心发展, 而其中数控车床与数控车削中心的一个重要组成部分是数控转塔刀架。因此，设计出一个重复定位精度高，故障率低的转塔刀架具有现实意义。 2、车铣复合加工中心的发展现状 数控回转刀架是数控车床重要部件之一, 它在一定程度上标志着数控车床的技术水平, 并且与加工精度和生产效率密切相关。因此, 国内外都在不断地提高数控回转刀架的重复定位精度和转位速度, 以适应高质量、高效率生产的要求。目前具有世界先进水平的数控车床, 其转位速度已达到1s 以内, 重复定位精度可保证小于0.002mm。 数控车床回转刀架按结构分有转塔型和转塔—刀库型两种。目前转塔型的较多, 转塔上一般有4～ 12 个工位, 水平式转轴占绝大多数。现在采用较多的数控回转刀架有: 德国的SAUTER (肖特)、意大利的DUPLOMATIC(多普马) 和BARUFFALDI(巴鲁法迪) 等, 它们都有自己的系列型式、规格和专利。 同样的设计理念，在众多的生产厂家当中，产品各有特点，应用场合也有较大区别。目前车铣复合加工中心主要有两大流派，一个是欧式，以WFL、NILES、沈阳数控为代表，主要适用于黑色金属加工，以中速大切深为提高效率的主要手段；另一个是以DMG、MAZARK 为代表，主要适用于有色金属加工，以高速小切深为提高效率的主要手段。 1）总体布局 日式布局紧凑、体积小，采用矩形床身截面（ 平床身），截面高度低，适合于较短床身。Z 轴垂直于xy 平面，X 轴Y 轴有一定夹角。刀具动力主轴亦为电主轴，结构较大。这种刀具动力主轴的固定基面为下表面，上半部分为悬伸结构。欧式床身截面为三角形（ 斜床身），截面高度比日式要高，床身刚度好自重挠度小，适合于较长床身，但体积和重量都大，相对制造难度大、成本高。 （ 2）Y 轴形式 日式车铣复合加工中心的Y 轴是虚拟轴，是通过X 轴和一个与X 轴有一定夹角的Y′轴差补来实现。y 坐标与x 坐标的垂直关系由差补精度决定。在实现y 坐标方向运动时，X 轴和Y′轴同时运动，对两轴运动的动态特性要求较严格，这种形式X 轴拖动重力轻，易于控制，受布局影响Y 轴行程 较小。欧式车铣复合加工中心，是机械保证y 坐标与x、z 坐