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高速公路收费服务技能型人才培养初探 　　【摘要】高速公路行业的迅速发展对高速公路收费服务技能型人才培养提出了更高的要求。高速公路职业教育为满足市场对高速公路服务高素质人才的需求，以培养收费服务技能型人才为目的，应更加明确人才培养定位，更新教学方法和手段，加强校企合作，提高人才培养质量。 　　【关键词】高速公路行业；人才培养；高速公路职业教育 　　一、前言 　　“十二五”期间，我国交通运输正处于大力建设发展的关键时期。收费工作是高速公路运营管理的核心，收费服务技能型人才已经成为高速公路发展的关键因素。为适应高速公路行业快速发展的需要，高速公路职业教育必须提高高速公路收费人才培养质量，增强高速公路收费服务技能型人才的有效供给。 　　二、高速公路收费服务技能型人才培养适应市场需求 　　（一）行业规模扩大引发了对高速公路收费服务???能型人才的大量需求。 　　中国高速公路业正处在产业的扩张期，经济效益显著。据调查显示，2012年，全国高速公路日平均交通量为21305辆。《交通运输“十二五”发展规划》显示“‘十二五’末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市”。 　　广东高速公路的发展速度一直走在我国前列。目前，广东通往邻省主要高速公路已建成通车，形成了以珠三角洲为核心向外辐射的高速公路网络。随着政策不断变化，旅客运输量逐年递增，行业规模扩大引发了对高速公路收费服务技能型人才的大量需求。 　　（二）行业的转型升级对高速公路收费服务技能型人才培养提出了更高的质量要求。 　　当前，正处于广东高速公路产业转型升级的关键时期。广东高速公路联网收费部分高速已实现计重收费。计重收费是一种新的收费模式，将会面临新的问题。实行计重收费问题多在车型判别分类，还有强行冲卡，蓄意逃费等突发事件和特殊情况，这样对培养高素质高速公路收费服务技能型人才提出了更高的要求。 　　收费服务技能型人才需求已由技能型趋向综合型层次提升。大部分高速企业对于应聘者的要求如下：掌握过硬的收费技能（千万无差错能手），熟练掌握各种车型的缴费金额。收费动作迅速，减少车辆排队等候时间。要善于识别各种伪证假钞，增加通行费的收入。能提供微笑服务、优质满意的服务。拥有灵活应变的综合素质能力。 　　（三）高速公路职业教育应为高速公路行业发展提供收费服务技能型人才 　　《广东省交通运输“十二五”教育培训发展规划》提出了“十二五”期间，广东省交通运输行业教育培训依然面临着提升全行业从业人员整体素质和专业技术技能水平的压力。特别是交通运输行业全面向现代服务业转型，对交通运输高技能人才的培养提出了更高的需求。 　　据调查，高速公路收费员主要通过二种渠道进入，一是社会招聘，二是通过技校、中专或艺校。据访问调查，高速公路运营管理层更愿意从学校招聘高速公路收费员，因为综合素质较佳。 　　高速公路职业教育应适应多变的市场需求，加强校企合作，创新人才培养模式，提高人才培养质量，全面提升教师的职业教育教学理念，推进职业技术教育课程体系、教学方法以及内容改革，增强学生未来的职业适应能力，努力满足高速公路对收费服务技能型人才的需求。 　　三、高速公路收费服务技能型人才培养现实存在的问题 　　（一）课程设置问题 　　高速公路行业是一个不断革新、变革的行业，使得课程的设置必须及时与企业接轨。本专业培养的多是高速公路一线人员，即高速公路收费员，但针对性的课程大多偏向理论层面，而实操课程仍在改革当中。高速公路职业教育需考虑学生实际背景与现状，进一步探索如何提高课程设置以及内容与工作之间的关联度，提高学生综合职业素质。因此，分析服务技能型人才培养目标是课程教学内容设计的基础和前提。 　　（二）学生就业观问题 　　对技校学生就业观的影响，职业认同程度低。不少毕业生对比自己高学历的员工往往底气不足，缺乏自信和勇气。即使走上工作岗位，由于不是发自内心热爱自己的职业，于是不能全身心投入，根本无法发挥个人潜能。高速公路专业学生认为，高速公路收费工作单调乏味，薪酬福利待遇低，而且工作性质是“三班倒”，令人厌倦，无升职机遇，就业心态不佳，身体素质差，不能吃苦耐劳，面对更多的职业诱惑，流动性大增。 　　高速公路专业的学生对行业发展状况缺乏认识，对未来升职空间感到迷惘，自我意识增强，承受挫折的能力较差，难以维持从业后的行业忠诚度，其他专业毕业生的可替代性突显，导致培养高速公路收费服务技能型人才受阻。 　　（三）人才培养方法问题 　　近年来，高速公路运营管理专业人才培养目标定位不能满足职业发展的要求，课程体系还未能与交通行业的岗位实行对接，缺乏适合专业教学的校本教材，教学模式不能满足人才培养要求。实习实训条件有限，教学硬件正在逐步引