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矿井运输中窄轨接头维修与养护 　　摘 要：笔者通过深入研究矿山中窄轨的现状，分析了窄轨接头病害形成的主要原因，试图探索出高效整治危害以及预防危害的方案，从而延长矿井运输中窄轨接头的使用寿命。 　　关键词：矿井运输 窄轨接头 维修 养护 　　中图分类号：TD26 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0104-01 　　在矿井运输中，窄轨接头是较为薄弱的环节之一。当机动车通过接头时，对窄轨产生强大的冲击力，是非接头区的四倍以上，这也使得运输轨道破坏度比其他部位更加严重。同时，窄轨接头下的混凝土失效率也是其他部位的几倍。因此，采取相关整治措施，搞好窄轨接头部分的维修与养护，显得尤为重要。 　　1 窄轨接头现状 　　1.1 窄轨接头优劣 　　笔者经调查发现，目前，窄轨接头主要分为悬接式接头、对接式接头、错接式接头。其优劣点主要表现为。（1）悬接式窄轨接头的弹性较好。但由于其悬于枕木之间，因此，当机动车通过窄轨接头时，会对接头与鱼尾板产生较大的压力，从而极易引发轨头的下沉，鱼尾板的断裂等。（2）错接式窄轨接头能够分散机动车对钢轨的冲击力，对道床起到保护作用，同时，由于两股钢轨的间断点处于不同位置，因此该种接头能够保证轨道曲线的圆润[1]。（3）对接式窄轨接头的优点表现在：当机动车通过接头时，该种接头能够使钢轨承受的冲击力降低50%左右。同时，对接式窄轨接头，还能够保证机动车对钢轨的冲击力处于平衡状态，从而避免错接接头极易引发的轨道失衡现象。此外，与其他窄轨接头相比，对接接头可为机械式铺设作业提供条件。 　　1.2 窄轨接头中的问题 　　在矿井运输窄轨轨道的养护工作中，接头维修与养护的工作量最大。目前，尽管矿井运输轨道的大部分混凝土枕木可使用8年以上，但笔者经调查发现，若货运总重量达2.4～2.5亿吨，那么窄轨接头的维修劳力将占55%～75%左右。然而尽管如此，窄轨接头处还是时常出现问题。例如：在窄轨养护不良地段，窄轨接头处的缝隙发生率可到75%，而若将维修工作做的较为精细，并在20天之内及时更换失效枕木，且进行相应保养，窄轨接头的缝隙发生率可降至15%??25%。笔者经研究发现，窄轨接头的主要危害表现为：（1）夹板与钢轨之间容易产生变形，从而引发低接头的形成。（2）运输设备承受超负荷，导致轨枕木的长期失效。（3）受冲击力的影响，轨面极易变形，导致窄轨两端承受马鞍状磨耗。（4）轨缝设计偏大，接头出现错牙现象，导致轨面先天不平顺。（5）在日常的窄轨接头维修中，相关人员对捣固工作做得不够充足。 　　2 危害预防措施 　　笔者经实地考察发现，窄轨接头处的维修与养护工作，关系到整个矿井运输工作的效率与质量。因此，为了能够高效预防当地矿井运输中窄轨接头出现的问题，相关部门与技术人员需做到以下几点：（1）相关人员应及时调整轨缝，掌握轨面温度的变化，并完善轨枕扣件与防爬设备，从而保障窄轨拥有足够的线路来分散横向阻力与纵向阻力。此外，相关人员还应根据当地气温的变化，设置轨缝，锁定线路，以避免机动车对窄轨接头进行二次冲击，从而增大窄轨压力[2]。（2）适时采用机械或人力对窄轨接头进行捣固。其中，捣固顺序应按照由小腰至接头的顺序，从而避免低小腰、高接头等方面的危害发生。而对后接头要进行机械换维修，从而对排镐实现一次性改善。同时，相关人员也应按归划更换轨缝中的圆石碴，及时清筛少碴、无碴等线路。（3）规划并加强对窄轨接头平顺度的日常检查，及时更新胶垫与枕木，并保持胶垫好坏的一致性。同时，还要增加窄轨的挠度，保障弹性的均衡度。此外，若相关部门发现问题，也应及时对其进行处理，避免出现推脱责任的现象。 　　3 危害的整治措施 　　3.1 窄轨低接头 　　窄轨接头整治措施主要包含：（1）控制轨缝，即采用强度较大的绝缘材料与螺栓，使用高弹性的平垫圈，加强对轨缝的定期检查力度，及时调整窄轨轨缝间存在的误差值。（2）保障接头处枕木材质的一致性。由于机动车通过窄轨接头时，其对窄轨的冲击力将大幅增加，因此，要保证枕木材质的一致性，并同时更换相邻枕木，从而加强枕木对冲击力的分散效果。此外，还应及时调整枕木的间距，使其在符合规定的前提下，保证窄轨受力均匀[3]。（3）调整上弯夹板。由于75%左右的窄轨接头夹板存在1.5～2.0 mm的下弯量。因此，所选用的上弯夹板量需在2 mm之下，且其中间部位加力点的接触距离不宜大于110 mm。同时，还用上弯夹板代替窄轨接头小腰部位的空吊板，从而保障矿井运输线路的安全与质量。（4）垫砂。垫砂是指在温度比较高的夏季，采用压机起高窄轨，并用砂铲将直径为9～10 mm的碎石，均匀的撒在窄轨轨底的受力部位，且每次垫砂的总量不得高于15 mm[4]。 　　3.2 轨面 　　笔者经研究发现，窄