红色铁骑“末代贵族”.docVIP

红色铁骑“末代贵族” 　　从IS-3到T-10 　　在第二次世界大战结束之后，苏联军方对坦克装甲车辆的发展，仍然予以极大的重视。除了发展作为主力战车使用的中型坦克之外，对具有坚强防护力的重型坦克，也予以极大的重视。二战末期到20世纪50年代中期，苏联军方先后研制出IS-3、IS-4、IS-5、IS-6、IS-7到IS-8等多种重型坦克，乃至于研制出具有四条履带的“279项目”重型坦克的样车。不过，其中最为著名的当属IS-3重型坦克和T-10重型坦克（关于IS-3重型坦克，本刊于2005年第1期，已经做过较详细的介绍；而介绍T-10重型坦克的文章，则介绍的较为简单，且刊登于15年前。为此，本刊在这里再次专文介绍这款重要的重型坦克，以满足新老读者朋友的需要）。 　　其实，从IS-3重型坦克开始，直到50年代初期研制成功的T-10重型坦克，中间研制的四种重型坦克，都可以看做是IS-3重型坦克的改进型，之所以不断推出新的命名，显示出苏联军方对重型坦克的重视，也显示出军方在原子战争条件下对重型坦克的期望甚至是依赖，把重型坦克看做是对付原子弹的“钢铁法宝”。不但苏联军方，就连美、英军方也对重型坦克极为关注。1945年9月7日，在柏林举行的战胜国军事阅兵式上，苏联红军的IS一3重型坦克闪亮登场。它那独特的外形和良好的行驶性能，令参加阅兵式的西方军事将领大为震惊，此事被称为“IS-3冲击”，一时对西方军界有相当大的影响。 　　1947年，苏联研制成功IS-4重型坦克，共生产了200辆。其后，虽然先后研制出IS-5、IS-6和IS-7三种重型坦克，各有不同的改进，但都处于样车研制阶段，未能最终定型。 　　1949年，苏联政府做出了停止生产IS-4重型坦克和中止研制IS-7重型坦克的决定，同时建议开始设计新型重型坦克，这便是IS-8重型坦克的发端。新型重型坦克由苏联著名坦克设计师科金任总设计师，只经过一年多的时间便研制成功，定名为IS一8重型坦克。1953年斯大林逝世后，赫鲁晓夫于1956年苏共二十大会议上大反斯大林，实施“去斯大林化”，随即将IS-8重型坦克更名为“T-10重型坦克”。 　　T-10重型坦克于50年代初期开始装备苏联红军，1957年11月7日的红场阅兵式上首次亮相，从而为世人所知。其后??又研制出改进型的T-10A、T-10B和T-10M重型坦克。其中，以T-10M坦克的改进最大，以至于后来苏联军方将之前生产的T-10坦克也按T-10M重型坦克的标准进行改装。整个T-10系列重型坦克的生产数量达8000辆，成为世界上生产数量最多的一种重型坦克，也是苏联最后一种重型坦克。T-10系列重型坦克主要装备苏联军队，而且主要装备驻华约最前沿的东德地区的苏军部队，足见苏军对T-10重型坦克的重视。此外，一些华沙条约组织国家以及埃及、叙利亚等国军队也有少量装备。 　　在苏军中，T-10系列重型坦克一直服役到20世纪80年代。T-10重型坦克的最大一次作战行动是1968年8月20日的“苏军入侵捷克斯洛伐克事件”中。当时，苏联军队和其他华约四国的军队，以“保卫社会主义成果”为由，入侵捷克斯洛伐克。T-10重型坦克和T-54/55中型坦克、T-62中型坦克一道，以迅雷不及掩耳之势，浩浩荡荡地开进到捷克斯洛伐克境内，没费一枪一弹便占领了布拉格，令北约的军事将领们惊叹不已。随后，捷克人民举行了声势浩大的游行示威，高喊出“你们有坦克，我们有真理”的口号……这是T-10重型坦克唯一参加的一次“实战”。其实，它只能算是一次军事行动。 　　T-10系列坦克于1993年全部退出现役。退役后的T-10重型坦克，有相当一部分拿来作为实弹射击的靶车。从下面的一张照片中可以看出，尽管T-10靶车上弹痕累累，但并没有被击穿，足见其超强的防护力。 　　红色“末代贵族”的风采 　　T-10重型坦克的战斗全重为50吨，车全长（炮向前）为9.875米，车体长为7.41米，车宽为3.566米，车高2.225米。从外形尺寸上看，T-10重型坦克比T-54/55中型坦克要威武雄壮得多。乘员为4人：车长、炮长、驾驶员和装填手。驾驶员位于车体前部中央，其余三名乘员位于炮塔内，车长和炮长位于炮塔内左侧，各有坐席；装填手位于炮塔内右侧，立姿。驾驶员席上方有一扇向右开启的三角形舱门，舱门上有一具潜望镜，夜间驾驶时可换装为红外夜视仪，夜视距离仅为50米。车长处有一个小指挥塔，其上有多具环形潜望镜，并有一个向前开启的舱门；炮长席在车长席前面，和车长同用一个舱门出入，有独立的直接瞄准镜和间接瞄准镜（T-10M）；装填手处有一个向后开启的舱门，其前方有一具潜望镜。车体内部由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力舱。 　　T-10N型坦克的主要武器为一门D-25TA型122毫米线膛炮，身