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四川全方位打造西部物流中心(DOC) ?? 近年来，四川省服务业发展势头良好。统计数据显示，今年上半年，全省服务业实现增加值3375.5亿元，增长10.5%，高于全国(7.7%)平均水平2.8个百分点，增速由2011年全国第12位提升到第8位。 而作为服务业中的一大核心，物流产业的发展也越来越受到省委、省政府的高度重视，“构建西部物流中心”的口号随即提出，全省物流中心成都、川东北地区最具影响力的物流基地南充、长江上游航运港口群乐山、宜宾、泸州，以及全川十余个二、三级物流节点城市，都先后加入到“构建西部物流中心”的队伍中。 区位、交通、经济优势并存 四川全方位打造西部物流中心 作为衡量一个国家和地区现代化发展水平的一个重要指标，新兴的生产性服务业现代物流产业，受到党中央、国务院的高度重视。 2009年3月，国务院印发的《物流业调整和振兴规划》，明确指出了制定实施物流业调整和振兴规划在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面具有的重要意义。 2010年10月，国家“十二五”规划正式通过，物流产业被确定为促进国民经济发展的十大支柱产业之一，这也确立了物流业在国家经济发展中的重要地位。 而作为地处我国中西部腹地的经济大省，四川拥有发展物流产业得天独厚的区位、交通和经济优势。大力发展现代物流业，不仅将促进四川自身物流业平稳较快发展和产业结构的调整升级，还将辐射和支撑整个中西部地区的物流产业繁荣，助推全国物流产业的发展。 四川地处长江中上游地区，是我国中西部结合的中心，是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信的枢纽，是能够辐射带动西部周边七省一市经济发展的重要增长极。此外，依托长江黄金水道、双流国际机场和3760公里的高速公路里程数，四川拥有大力发展现代物流业的坚实基础。 近年来，四川经济突飞猛进，2011年全省地区生产总值(GDP)突破2万亿元，达到21026.7亿元。其中，省会城市成都2011年实现地区生产总值6854.6亿元，同比增长15.2%，位居15个副省级城市之首。 四川经济的快速发展，无疑为物流业的发展提供了最有力的保证。 今年5月，根据省政府办公厅印发的《四川省第三方物流体系建设规划(2009-2012年)2012年实施计划》，2012年，四川省将重点建设商贸物流配送、生产资料及工业制成品物流、农村物流配送、国际物流、逆向物流、应急物流六大物流网络，力争全省连锁率达24.5%以上。 2012年10月19日，四川省服务业发展大会在成都举行，会议指出，下一阶段四川将优先发展现代物流业、商贸流通业、金融业三大主导行业，通过加快推进重点行业率先发展，引领带动服务业行业整体发展。 依托区位优势、交通枢纽和经济保证，四川正在建设西部物流中心的道路上稳步前行，而这一切，离不开以成都为核心的全省各市(州)在物流领域的共同努力。 水、陆、空三栖交通 成都构建西部现代化物流中心 如果要追溯成都“物流业”的历史，起始于成都的“南方丝绸之路”，无疑是古蜀国与外界进行物流商贸的最古老通道之一，在这里，诞生了成都最早的物流。 而2000多年前的“唯一”，却逐渐演变为今天纵横交错、“水”、“陆”、“空”三栖交通运输方式共同支撑的立体物流网络。今天的成都，已经成为中国西部综合交通枢纽的中心，更成为西部物流产业快速发展的重心所在。 很早以前，市委、市政府就明确指出成都物流产业的发展思路和目标，提出成都要以建设成都物流基地为重点，抓好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心。而这一目标，是基于成都区位、交通和经济优势情况而进行的准确定位。 2004年，成都启动了现代物流业发展规划的编制工作，聘请国内外数十位知名物流专家编制了现代物流业发展规划纲要，提出了建设“一网(物流网络)二平台(信息平台、交通运输平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”的现代物流业发展框架体系。 2009年初，成都、乐山两地签署合作协议，“乐山港”升级为“成都港”，打破了成都行政区划缺乏水运交通的历史。 2009年5月，规划面积2.4平方公里的公路物流中心新都物流中心一期项目正式投入运营;2011年，规划面积1.2平方公里的二期项目开始投产。作为全市规模最大的公路物流中心、成都现代物流体系中最为重要的“公路港”，新都物流中心将在城市、城际配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五个方面发挥着巨大作用。 而位于青白江区的成都国际集装箱物流园区，如今已通过省口岸办的正式验收，成为成都最为重要的铁路口岸。它将与依托青白江大弯铁路散货站建设青白江物流园区一同构成西部铁路物流中心，到2016年，实现集装箱年吞吐量100万标箱，物流营业收入200亿元，建成“全国一流、亚洲领先”的国际性枢纽型内陆无水港。 不仅如此，2012年8月，成