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汽车加油站雷电防护 　　摘要：通过对汽车加油站的建筑、环境和性质特点的分析，提出了针对汽车加油站建筑和设备的雷电防护措施，并在某些问题上提出了具体说明。 　　关键词：加油站 防雷设计 　　中图分类号： S761.5 文献标识码： A 文章编号： 　　随着社会经济的不断发展，汽车加油站这一公共服务设施也在不断增多。汽车加油站属于爆炸和火灾危险环境，当遭受雷击时，加油站内的加油机、油罐、泵房、输油管道以及电子电气系统都会受到雷电流本身及其产生的雷击电磁脉冲的作用，如果加油站的雷电防护措施不完善，就有可能因雷击造成设备损坏，甚至因雷击引起电火花而造成更大的安全事故。因此，汽车加油站的雷电防护是非常重要的，不仅是要考虑直击雷的防护，还要考虑雷击电磁脉冲的全方位防护。 　　1.加油站防雷的基本原则和特点分析 根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）（以下简称《规范》（GB50057-2010））的总则规定，建筑物防雷设计，应在认真调查地理、地质、土壤、气象、环境等条件和雷电活动规律、以及被保护物的特点等基础上、详细研究并确定防雷装置的形式及其布置。 　　 根据这些规定，我们来分析汽车加油站的特点，加油站属于第二类防雷建筑物，一般来说都设置在开阔道路旁等地带，但是随着城市的发展，一些原来处于开阔地带的加油站周围的空间已逐渐被住宅、商业建筑以及绿化树木所蚕食，环境变得十分狭小；再者，加油站的电子电气系统普遍比较简单，一般加油站的供电线路是由380v明线引入到加油站附近埋地引入的，部分加油站是由10kV电力线架空引入，再经变压器后埋地引入建筑的，甚至个别加油站根本没有埋地措施，而在电子通信线路方面，许多加油站都是直接架空引入建筑，根本没有做屏蔽、接地等防感应雷的措施。 　　2.加油站的综合防雷设计 　　 2.1直击雷防护和接地 　　 加油站的直击雷防护一般包括加油亭、办公楼宿舍楼以及其他的附属建筑物的接闪、引下线以及接地等防护措施。 　　 2.1.1接闪：加油站办公楼、宿舍楼以及其他的钢筋混凝土构造的建筑物可利用天面钢筋组成不大于10*10或12*8的网格，并在天面四周外沿敷设避雷带，如天面有尖顶等突出造型的，还应在尖顶等制高点处加装1m高的避雷针。 　　 加油亭的接闪：一般来说加油站的加油亭有两种结构，一种是钢筋混凝土结构的，其天面接闪措施可参照上列办公楼、宿舍楼等同类建筑物的天面接闪措施；另一种是钢结构的，这种情况下我们可利用钢结构天面作为接闪器，但前提是钢结构天面必须与引下线做不少于两处的良好连接，且应做这样的考虑：加油亭下为加油站的作业区域，存在加油机等易燃易爆物品的作业设备，以及加油作业时存在油气挥发的问题，因此应该将加油亭归为“金属板下有易燃物品”的情况，对天面钢结构材料应该有如下规定：不锈钢、热镀锌钢和钛板的厚度不应小于4mm，铜板厚度不应小于5mm，铝板的厚度不应小于7mm。且钢结构天面上不应设置防水、防晒功能的绝缘层。 　　2.1.2接地：加油站办公楼、宿舍楼等钢筋混凝土建筑以及加油亭等钢结构建筑可利用建筑本身，通过将引下线就近连接到建筑物的基础钢筋上，并将基础钢筋互相连接形成网格来达到接地的目的，而油罐区中露天设置或者埋地的油罐，以及独立设置的避雷针、避雷线等独立接闪器，即可在基座下利用厚度为3mm的扁钢或者2mm的扁铜敷设人工地极，人工地极应成水平网状或水平环状，埋地深度不应小于0.5m，并在水平网状或水平环状地极上每隔5m用角钢或者直径为15mm的铜棒设置一个垂直地极，垂直地极埋地深度不应小于1m。要注意的是，无论采用的是建筑物的基础接地还是人工地极接地，加油站内的各个防雷接地均应以可靠的连接连成一个整体，且接地电阻不应大于10欧姆，如果接地电阻达不到这个要求，还应采取加长接地体、加降阻剂或者换土的措施来补救。 　　2.2感应雷的防护 　　加油站的感应雷防护是针对站区内的电源配电系统和电子电气系统以及电源线路、通信线路等有可能遭受闪电电涌侵入而造成损坏的设备的防护。主要可以采取屏蔽、等电位、接地以及加装电涌保护器等措施来实现。 　　2.2.1屏蔽：屏蔽主要是对闪电静电感应和闪电电磁脉冲的防护，且由于高频电流具有集肤效应，屏蔽层也可分走一部分受保护物上的雷电流。在加油站建筑物内的电气和电子设备处于LPZ1防雷区，可利用建筑物本身的钢筋或者钢结构等自然构件形成的网格形成格栅型大空间屏蔽，对部分电磁敏感的电子设备，如电脑、交换机等，还可将机壳或者机柜外壳接地来形成第二层屏蔽；加油机以及设置在建筑物外的泵机等设备位于LPZ0B防雷区内，该区内的雷击电磁场强度未得到衰减，因此这些设备应将其外壳接地来作为第一层屏蔽；而对加油站的电源线路、数据线路，则可采取以下的屏蔽措施：电源线路和数据