沥青混合料抗车辙剂在重载交通改造工程中应用.docVIP

沥青混合料抗车辙剂在重载交通改造工程中应用 　　摘要：结合抗车辙剂的试验分析和在实际工程中的应用，介绍了沥青混合料抗车辙剂的作用机理和应用效果，提出相应的施工控制措施。 　　关键词：沥青混合料抗车辙剂、车辙、中面层、施工工艺、马歇尔试验 　　中图分类号：TU535文献标识码： A 文章编号： 　　泥岗路位于深圳市北环快速和南环快速的腹心地段，是深圳市东西方向最主要的交通动脉，承担着深圳市90%以上的大型货车交通任务。近75%以上的大型货厢车均经该路进入香港，据深圳市交管部门统计，该路段高峰期日交通流量达25万次左右，其中货车占80%以上。 　　该路段最初为24cm厚水泥混凝土路面，后经多次维修并加铺沥青面层，由于交通量大，重载比例大，该路段沥青加铺层出现大面积的损坏，车辙拥抱非常严重，最大车辙深度达14cm，严重威胁行车安全。2006年3月再次进行大修，设计方案为全部铲除原有沥青加铺层，并在原有水泥路面铣刨的基础上满铺玻纤格栅，加铺6cm改性AC-20+4cmSMA-13沥青面层，调平层采用AC-30I。 　　大量文献表明，就沥青路面而言，通常面层表面下5~10cm是产生车辙的主要区域，这一区域正好位于中面层。另外，SHRP的研究成果认为：沥青路面内部温度比表面温度还高，沥青面层下2cm处是路面温度最高的地方。因此，如何提高路面的抗重载能力和高温稳定性，是重载交通路段