浅谈地铁施工过程中质量控制.docVIP

浅谈地铁施工过程中质量控制 　　摘要：本文作者介绍了地铁发展及施工方法，提出了超前探测及支护的方法，重点阐述了针对风险源的施工措施，以期提高地铁施工过程中的质量。 　　关键词：地铁；施工过程中；质量控制 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　质量管理的过程是发现问题、分析问题、处理问题、总结分析的一个过程。在地铁隧道暗挖施工项目管理工程中，应反复循环进行发现问题、分析问题、处理问题、总结分析的过程，以最大限度的提高施工质量。施工中必须严格遵守新奥法原则，把新奥法的基本原理和浅埋隧道特点相结合，并根据具体地质条件和施工水平，灵活运用。 　　1 地铁发展概述及施工方法 　　随着全球工业化的不断发展，城市人员迅速增加，使得城市交通日益拥挤，世界各国都在寻求发展与之相适应的城市交通工具。轻轨交通以环境污染小、节省能??、投资少且运量大而得到广泛的运用。地铁施工方法很多，其中有：明挖法施工、盖挖法施工、暗挖台阶法、暗挖 CRD 施工法、暗探洞桩法。应用新奥法原则采用浅埋暗挖法建成的地铁项目较多，也是标志着我国在地铁建设设计理论、施工技术、施工工艺和工程管理方面有突破性进展，也为我国城市地铁建设进一步推广应用浅埋暗挖法积累了宝贵经验。 　　2 暗挖施工注意事项 　　浅埋暗挖施工技术核心可总结为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”18 字方针。 　　3 超前探测及支护 　　3.1 超前管探测。超前管探测是了解当前围岩情况的重要手段，为确定暗挖作业参数提供重要依据。超前管一般采用普通钢管打设，打设长度根据地质情况确定一般为 2～5m。超前探测主要是了解掌子面前方空洞、层间水及地下构筑物情况。一般超前管探测在拱部粘土、粉土等隔水效果较好的掌子面进行打设。打设角度 45 度左右，一般中粗砂、卵石圆砾地层可不打设。 　　3.2 大管棚施工。大管棚打设外插角度根据工艺确定，原则不大于 3°。如采用地质钻机外插角取高限，如选用导向跟管钻进技术，钻进精度能够达到5‰，可减小外插角度。在管棚施工精度较低时，注意不要将管棚打入开挖掌子面范围内。管棚一般在初支轮廓线外 100mm处设置。管棚作业前，工作面封闭严密，牢固，清理干净。管棚钻孔作业孔位应由高到低进行，防止土体扰动，成孔困难。成孔后，及时安装钢管。砂卵石地层中采用跟管成孔时，管棚壁厚不小于 6mm。 　　3.3 超前小导管。根据地质情况确定小导管打设长度，及纵向间距。粘土可不打设，粉细砂可现场试验后决定，砂层、中粗砂、圆砾卵石层必须打设，超前小导管顶部应加工成尖锥形，一般采用三瓣焊接尖头；如采用锤击打入需加强尾部刚度，一般采用钢筋焊箍加固。中粗砂、圆砺卵石层地质条件下，小导管需采用吹孔手段成孔，缩短导管长度，加密纵向间距。小导管打设纵向搭接不得小于 1m，具体为隔榀打设导管长 2.5m，每榀打设导管长 1.8～2m （格栅间距500mm，小导管不能盲目追求角度要求，防止下榀格栅因无架设空间而割断导管）。 　　3.4 注浆。在中粗砂、卵石地层注浆由于空隙率较大，设计中多采用水泥浆，但水泥浆凝结时间较长，不利于施工安排。实际操作中注浆材料以双液浆或改性水玻璃注浆为主，减少浆液凝结时间，加快施工进度，粘土粉土根据土层情况可不注浆。小导管注浆压力以 0.3～0.5MPa为宜，管棚注浆压力可适当加大；初支壁后回填注浆采用水泥浆，水灰比 0.5～1。注浆嘴连接：超前注浆压力较小，可采用皮管套接或钢管套接；管棚及壁后回填注浆压力较大应采取套丝阀门连接。 　　3.5 土方开挖。上台阶土方开挖应先开挖侧墙，后开挖拱顶，上台阶应留够核心土，掌子面应留成一个斜面，防止掌子面滑移。台阶留置长度 3～5m，尽早封闭初支结构。土方开挖时，前一循环喷混凝土立面沾染的土渣应清除干净，土方严禁欠挖，尤其注意前一循环喷射混凝土处，土方开挖前应确定格栅已到位，或在开挖开始后30分钟内保证格栅到位。 　　3.6 格栅架设。由于暗挖施工中时间、空间效应明显，土方开挖完成后必须及时架设格栅及喷射混凝土，格栅间距严格按设计执行，每榀格栅间距误差控制30mm 之内。纵向连接筋环向间距 1m，靠近连接板50mm位置内至少有两根连接筋，非挑高段纵向连接筋搭接焊缝长度220mm 。格栅架设垂直度偏差应严格控制，保证下部格栅连接板密贴，格栅安装时连接螺栓应全部上紧。如确有安装不上情况，需用与格栅主筋等强度钢筋帮悍，焊缝符合单面焊 10d，双面焊5d。连接格栅的高强螺栓应保证紧固，受施工空间限制，格栅连接位置前方上部螺栓操作空间狭小，可用手工带上，待下次进尺时使用工具紧固。 　　3.7 喷射混凝土。喷锚过程中均匀掺入速凝剂，喷锚时应严格分层喷射施工，不得堆喷，防止出现断缝，混凝土拌合