海商法第三讲 海上货物运输合同（二）.pptVIP

2．首要条款（Paramount Clause） 是承运人按照自己的意志，印刷于提单条款的上方，通常列为提单条款第一条用以明确本提单受某一国际公约制约或适用某国法律的条款。 3．管辖权条款（Jurisdiction Clause） 指该条款规定双方发生争议时由何国行使管辖权，即由何国法院审理，有时还规定法院解决争议适用的法律 4．承运人责任条款（Carrier’s Responsibility） 一些提单订有承运人责任条款，规定承运人在货物运送中应负的责任和免责事项。 5．承运人的责任期间条款（Period of Responsibility） 《海牙规则》中没有单独规定承运人的责任期间，因而各船公司的提单条款中都列有关于承运人对货物运输承担责任的起止时间条款 6．装货、卸货和交货条款（Loading，Discharging and delivery） 本条款是指对托运人在装货港提供货物，以及收货人在卸货港提取货物的义务所作的规定 7．运费和其他费用（Freight and Other Charges）条款 该条款通常规定，托运人或收货人应按提单正面记载的金额、币种、计算方法、支付方式和时间支付运费，以及应由货方承担的其他费用。 8、特殊货物条款 主要包括： 危险货物（Dangerous Goods）； 舱面货（Deck Cargo） 、植物和活牲畜； 集装箱货物； 木材 9、共同海损和新杰森条款 共同海损理算的法律适用：中远提单理算依《北京理算规则》； 新杰森条款：源于美国杰森案——杰森条款：航行过失，货方须分摊共同海损。 ——因1936年美国《海上运输法》生效而修改：新杰森条款：增加：姊妹船之间救助视为由第三者的船舶所施救的一样，救助费用作为共同海损由货方和船方分摊。 10、双方有责碰撞条款 源于美国《碰撞法》。碰撞发生——货方可向本船/对方船索赔——本船依《海牙规则》航行过失免责——一般向对方船索赔100%——对方船超出责任范围会向本船追偿——本船船东还是间接对货方承担了赔偿责任——为了保障承运人依《海牙规则》取得的合法权益，提单中此条款规定货方应从取得的赔偿款项中将本船船东的赔偿金额退还给本船船东。 11．自由转船条款（Transhipment Clause） 12．选港（Option）条款 该条款通常规定，只有当承运人与托运人在货物装船前有约定，并在提单上注明时，收货人方可选择卸货港 另外，还有留置权条款、熏蒸条款、战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤等内容的条款 （五）提单的转让（79条） 1、记名提单：不得转让； 2、指示提单：背书转让（两种形式） 记名背书：有权指示的人记载自己和被背书人双方的名字，又叫完全背书 空白背书；只记载自己名字，不记载被背书人名字，又叫不完全背书 3、不记名提单：无需背书，即可转让 提单最基本的作用反映出：权利随着单据走 The right travels with the documents 实践中，常产生 ——提单自由转让 ——承运人及其代理人“无单放货”纠纷。 《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》2009年 （1）正本提单持有人可以要求承运人承担违约/侵权责任； （2）承运人不适用海商法第56条关于限制赔偿责任的规定； （3）提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，可要求承运人承担无正本提单放货的责任； （4）可要求承运人与无正本提单提货人承担连带赔偿责任； （5）时效期间：一年；自承运人应当交付货物之日起计算 一、背景介绍（Background） 第一个方面： “合同自由” →“免责无边” 第二个方面： 提单格式、内容和词句并不完全相同 ↓ 统一化的要求 目前有关国际货物运输的国际公约有四个： （一）、海牙规则(Hague Rules) 全称《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》，是在承运人势力强大的历史背景下产生的。为保护货方利益，1893美国《哈特法》之后，各国纷纷制订国内法。1921年在国际法协会下属的海洋法委员会召开的会议上草拟了《海牙规则》，1924年8月25日在布鲁塞尔签订。1931年6月2日生效，是目前在国际航运业影响最大的一个公约。 在第三世界国家的强烈要求下，修改海牙规则的意见已为北欧国家和英国等航运发达国家所接受，但他们认为不能急于求成，