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浅谈GPS—RTK在带状公路工程测量中优势 　　摘 要：实时动态测量(GPS—RTK)技术是GPS测量技术与数据传输技术的结合，是建立在载波相位观测值基础上的实时动态定位技术，是GPS测量技术的一个新的突破。本文详细介绍了GPS—RTK测量技术在公路工程测量中的应用，并以海南省某条公路的施测过程为例具体探讨了GPS—RTK测量技术在公路工程测量的带状地形图测量、中线敷设测量、横断面测量以及纵断面测量中的优点、施测的作业方法，说明了GPS—RTK技术是一种准确、快速和经济的实时动态测量定位技术，可供参考。 　　关键词：GPS—RTK测量技术；公路工程测量；优势 　　中图分类号：P258 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　1 GPS—RTK测量技术的测量原理 　　实时动态测量(GPS—RTK)技术是GPS测量技术与数据传输技术的结合，是建立在载波相位观测值基础上的实时动态定位技术，是GPS测量技术的一个新的突破。 　　随着全球定位系统(GPS)技术的快速发展，GPS—RTK(Real Time Kinematic)测量技术也日臻成熟，其也逐步应用在测量技术的各个领域。GPS—RTK实时动态测量技术，又叫载波相位差分技术，是以载波相位观测为根据的实时动态差分技术，它是测量技术发展里程中的一个突破，它由基准站、移动站和数据链三部分组成。其工作原理如下，首先设置其中的一台接收机为参考站(基准站)，将参考站(基准站)安置于精度较高的首级控制点点位上，对可视卫星进行连续跟踪观测，并将观测数据和测站信息，通过无线传输设备或者移动网络信号，实时的发送给移动站，移动站在接收GPS卫星信号的同时，通过无线接收设备，接收参考站(基准站)传输的数据，然后根据相对定位的原理，实时解算出移动站接收机位于每个观测点位时的三维坐标及其精度(即基准站和移动站坐标差△X、△Y、△H，在加上基准坐标而得到每个观测点位的实时WGS一84经纬度坐标和大地高，然后经过坐标转换参数解算得出移动站位于每个观测点位时的厘米级平面坐标X、Y和海拔高H)。 　　 　　2 GPS—RTK测量技术的优势 　　GPS—RTK测量技术拥有以下技术优势： 　　2.1 GPS—RTK可以全天候作业，不受视线影响。 　　2.2 GPS—RTK可以在首级GPS??制点的基础上直接进行数据采集，减少了全站仪测量时对导线图根控制测量的要求，节省时间，方便快捷。 　　2.3 GPS—RTK测量时，成果的精度分布比较均匀。每个点的误差都是随机产生，不像传统测量产生误差积累，精度较高，成果可靠，满足公路工程测量的要求。 　　2.4 GPS—RTK系统采取了快速算法，能够快速准确地求解出整周模糊度。 　　2.5 GPS—RTK系统定位时要求基准站实时向移动站发送信息。数据传输速度一般不低于9600bit。数据链拉得远，可以减少参考点的设立和避免频繁转站；数据链稳健，GPS初始化运行的时间会明显减少，提高工作效率。 　　2.6 GPS—RTK系统参考点的选择和建立。参考点位置应该满足的条件是：有符合精度要求的已知点坐标；应该在地势较高而且交通方便，天空较为开阔，周围远离高度角超过10°的障碍物，有利于卫星信号的接收和数据链发射的位置；为防止数据链的丢失以及多路径效应的影响，周围远离GPS信号的发射物、远离高压线、电视台、无线电发射台、微波台等干扰源；应选择土质坚实、不易破坏的位置。 　　 　　3 GPS—RTK测量技术在公路工程测量中的实际应用 　　公路工程建设过程前后需要进行很多测量工作，主要任务如下： 　　3.1 收集线路规划区域内各种资料，包括各种比例尺地形图和断面图资料，水文地质资料以及控制点资料等。 　　3.2 利用已有资料，结合现场勘查报告，在中小比例尺地形图上确定规划路线走向。 　　3.3 沿线路走向的控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。 　　3.4 沿线路走测绘带状地形图。 　　3.5 中线敷设。 　　3.6 线路纵断面和横断面测量。 　　3.7 施工测量。 　　3.8 竣工测量。 　　下面就以海南省某公路的测量实例，详细阐述GPS—RTK测量技术在公路工程测量中的优势。 　　测区位于两山坡之间的坡脚，地形型态复杂，气候变化异常，使用常规的测量方法受地域条件限制特别明显，不仅浪费大量的人力物力，且精度也不能满足要求。因此，在首级控制满足精度要求的情况下，采用GPS—RTK测量技术进行线路的带状地形图测量、中线敷设以及横断面和纵断面测量，同时在测量过程中随时检测测量成果的精度，以其使测量成果满足设计要求。 　　首先，将GPS—RTK接收机参数设置为符合工程精度要求的范围，并根据初步设计线路，划定带状地形图概略范围，输入