跨工业特大桩基施工专项方案.docVIP

新建石家庄至济南客运专线引入石家庄枢纽工程 跨工业站特大桥 桩基施工专项施工方案 一、编制依据 1.1新建铁路石济客专跨工业站特大桥设计图纸； 1.2《高速铁路工程施工技术指南》； 1.3《高速铁路工程施工质量验收标准》； 1.4《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） 1.5《铁路混凝土结构耐久性设计行规定》（铁建设2005】157号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 1.12《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》铁建设TZ322-2010 二、编制原则 1、施工方案根据跨工业特大桥施工图纸内容编制。 2、施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3、结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5、充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 三、工程概况 3.1跨工业特大桥位于石家庄工业站内，全桥共计2753 根桩基，桩径分别为1m、1.25m、1.5m三种类型，桩长30m～65m。 3.2地质概况 地层岩性 沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）人工填筑土、冲洪积层（Q4al＋pl）、冲积层（Q4al）新黄土、黏性土、粉土、砂类土，第四系上更新统冲积层（Q3al）、冲洪积层（Q3al＋pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土。下伏奥陶系中统灰岩（O2）及燕山期侵入辉长岩（υ5）。 石家庄至良村冲洪积平原区：第四系全新统冲洪积层厚度约10～35m，岩性以黏性土、粉土，砂类土为主；第四系上更新统冲洪积层厚度5～35m，岩性以黏性土、粉土、砂类土、碎石类土为主。 水文地质 沿线地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为砂类土、碎石类土，地下水主要接受大气降水、地表水及侧向径流补给。石家庄地区地下水埋深在30～58m。目前石家庄地区平原地区地下水位埋深总的趋势是由北往南，由西向东呈递减之势，石家庄市区由于过量开采地下水，形成了水位下降漏斗，受开采量和降水入渗的控制。沿线水质对混凝土具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。 四、施工方案 跨工业特大桥址范围内无地表水，因实际状况需要，采用以旋挖成孔为主，反循环成孔为辅的施工工方法进行钻孔施工。 4.1、施工准备 1、施工队伍及驻地 钻孔桩队负责钻孔桩施工，住房租用附近民房。 2、施工便道 根据现场情况和既有道路情况，施工便道采取自既有交通路引入便道，解决施工车辆交通问题。 3、施工用水 采取打设深水井，现场开挖蓄水池蓄水来满足施工需要，生活用水借用当地村庄水井。使用前必须经过水质检验，合格后才能使用。 4、施工用电 所经地区地形较差，难以使用当地电网，故现场用电仅采用发电机供应。 5、钢筋加工场 钢筋加工场设在线路右侧，离跨工业特大桥10m左右，钻孔桩钢筋笼通过既有交通路运至桩位处。 6、搅拌站 本桥所用混凝土搅拌站位于学府路2号，本站采用电子自动计量系统，经标定合格后投入使用。 搅拌站现有360m3搅拌设备1套，400t水泥存储罐1座，400t粉煤灰存储罐1座，400t矿粉存储罐1座，现场骨料存放场4处，每处具体存储2000 m3能力。 4.2、人员机械准备 1、施工组织机构： 根据本桥的工程特点，设置队长2名，同时配备技术负责人2名，技术员、质检员、安全员、测量员、试验员、劳资员各3名，配备混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等十二个工种，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。主要管理人员组织机构如下： 试桩主要人员配备表 序号 工种 职责 人数 1 队长 负责现场机械人员的调配 2 2 技术员 负责现场技术方面的指导及质量工作 3 3 测量人员 负责测量工作 6 4 试验员 负责原材检测、混凝土质量控制、泥浆指标检测 3 5 质检员 负责全过程质量控制 2 6 物资 负责材料采购 2 7 罐车司机 运输混凝土 20 8 装载机司机 倒运土方 5 9 挖掘机司机 泥浆池开挖 3 10 自卸汽车司机 拉运土方 10 11 安全员 负责现场施工的安全及环保工作 3 12 吊车司机 负责施工过程的吊装工作 4 13 钻机司机 负责钻孔作业 20 14 水车司机 负责施工用水的运送 2 15 混凝土灌注工 负责水下混凝土的灌注 20 16 钢筋工 负责钢筋笼加工及安装 20 17 电工 负责施工用电 4 18 杂工 现场临时工作 10 2、主要机械设备配置： （1）、钻机选择：①选用SR220C型型旋挖钻机14