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汽车试驾引发交通事故责任承担 　　【摘要】根据公安部交通管理局公布的数据显示，截至2012年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。其中汽车驾驶人年增长2647万人，首次突破2亿人。汽车在我国已大规模普及使用，这使得汽车交易市场的竞争也更加激烈。汽车经销商为了激发顾客对自己所售汽车的购买欲望，允许顾客进行试车，试车满意后再下订单的汽车试驾成为目前普遍采用的促销手段。 　　【关键词】 　　汽车试驾；交通事故；责任承担 　　一、引言 　　以上海浦东新区法院于2009年1月受理了一起汽车试驾引发交通事故引起人身、财产损害的案件为例。原告系上海某汽车销售服务公司的销售人员，2008年9月31日，被告张某前往原告所在的汽车销售公司购车，原告为被告张某提供了登记在该公司员工被告刘某名下的车辆作为试驾车辆，并为被告张某提供了试驾路线。试驾过程由张某负责驾驶，原告乘坐于该车副驾驶位置陪驾。当天10时30分许，在锦和路进东建设路西约80米拐弯处发生单车交通事故致原告受伤。经公安交警部门认定，被告张某驾驶机动车在弯道违法超速行驶是造成事故的唯一原因，其他人无与事故有关的违法行为，被告张某负事故全部责任。 　　法院根据公安交警部门作出的事故责任认定即被告张某超速行驶是造成事故的唯一原因，负事故全部责任，判令被告张某承担全部赔偿责任；并判令被告刘某作为车主与实际使用人被告张某对原告的损失承担连带赔偿责任。法院以缺乏法律依据为由，对被告张某主张交通事故发生在其购车的消费过程中，原告应向其工作的汽车销售公司主张工伤的答辩意见未予采纳。 　　本文中，笔者将通过分析上述案件中所涉的汽车试驾中的法律关系，探讨由此产生的法律责任承担问题。 　　二、汽车试驾者与汽车销售商之间的关系与义务 　　（一）汽车试驾的定义 　　汽车试驾，是指消费者为满足对汽车操控性和舒适性的体验和心理需求，于买车前在经销商指定的场内或场外对欲购买的车进行驾驶。 　　（二）试驾者与汽车经销商之间的法律关系 　　笔者以为，汽车试驾是买卖双方即试驾者与汽车经销商为缔???买卖合同而进行的活动。在试驾过程中，双方之间买卖合同能否最终达成的意思表示此刻尚不明了，也就是说试驾时双方并没有建立买卖合同关系。此时发生交通事故造成试驾者或第三人人身、财产损害的，试驾者与汽车经销商是否应承担法律责任取决于其在试驾过程中是否违反其应履行的法律义务。 　　（三）试驾者与汽车经销商之间的义务 　　在试驾程中，由于试驾者与汽车经销商之间尚未形成买卖合同关系，汽车经销商与试驾者之间互负的法律义务是缔结合同过程中的先合同义务。根据合同的诚实信用原则，试驾者与汽车经销商应承担以下法律义务，否则应向对方承担缔约过失责任。 　　首先，试驾者应确保自己具备驾驶所试驾车辆车型的驾驶资格及能力。这里笔者认为试驾者不仅应持有上述机动车资格的驾驶证，还有一定的驾驶经验和能力。但汽车经销商只须尽到对试驾者驾驶证进行表面审核的义务即可，对试驾者的实际驾驶能力不应苛求汽车经销商进行实质审核。 　　其次，汽车经销商应确保提供给试驾者试驾的车辆具备适于驾驶的性能，没有明显的安全隐患。 　　第三，由于试驾者与试驾车辆建立的是一种即时的、临时的、短暂的驾驶关系，对试驾车辆的性能不可能在短时间内完全熟悉，因此试驾前汽车经销商应尽至必要的告知义务或配备精通业务的陪驾人员。 　　第四，汽车经销商应为试驾者在试驾过程中提供合适的试驾场地。司法实践中，不必苛责汽车经销商专门为试驾者开辟试驾场地，但应为试驾者提供相对安全的试驾场地。 　　三、汽车试驾引发交通事故导致损害赔偿责任主体的确定及责任承担 　　根据风险和对物的控制相联系，获得利益的人负担危险的原则，确定汽车试驾引发交通事故导致损害赔偿责任主体的标准有二：一是运行支配权，即谁对车辆的运行具有支配和控制的权利，谁应作为责任主体；二是运行利益归属，即谁从车辆运行中获得利益，谁应作为责任主体。我国学术界对交通事故损害赔偿责任主体的认定，通常情况下要求同时符合上述两个标准，即该主体既要对该机动车的运行在事实上处于支配管理地位，又要对该机动车的运行本身享有利益。 　　司法实践中，机动车的运行利益与运行支配权的归属往往不一致，存在车辆所有人、驾驶人和实际支配人分享，即运行支配权归属一人，运行利益归于另一人，甚至可能上述二者均不是机动车辆所有人。尤其是涉及汽车试驾时，可能牵涉的主体更为复杂，笔者将以本文引言中引用的案件为例进行分析。 　　机动车所有人被告刘某将其所有的机动车出借给其工作的某汽车销售公司，即丧失了对车辆的控制和支配，运行支配权归于该汽车销售公司。但当该汽车销售公司将该车辆作为试驾车辆提供给被告张某时，虽然试驾的路线及试驾时速均由该汽车销售