船闸主体筑施工方案.docVIP

第一节 工程概述 一、概述 上闸首和闸室段长20.80m，净宽9.0m，槛顶高程148.00m。①闸室净长18.00m。闸室底高程144.05m。 下闸首长14.80m（含春天桥3.80m）。净宽9.0m，槛底高程143.55m。 船闸采用上闸首防洪的形式，上闸首闸门采用下沉门，门顶高程150.80m。下闸首采用人字门，门顶高程149.65m。 船闸输水系统采用两条主廊道然后接横支廊道多孔分散输水形式，输水主廊道进口段为1.2m×1.2m的方形断面，闸室段为1.4 m×1.2m。进口为竖井式，设置保安格栅，进口平台高程146.70m。主廊道底高程142.45m。每侧充泄水主廊道各设上、下游工作闸门；两主廊道之间设连通平(串)水廊道,设一道工作闸门以上5扇门均采用平板钢闸门。 下游引航道从春天桥算起，依次为导航段、调顺段和停靠段，总长69.5m。其中停泊段长32.00m，调顺段长22.50m,导航段长15.00m。对出闸船舶，则在自春天桥下游起的船闸轴线上行驶一倍船长后，按45.00m半径通过弯道进入桃花江。 在船闸中墩内设中控室及设备室；使用面积127m2。 春天湖船闸金属结构包括上闸首工作闸门（下沉闸门）、检修闸门（叠梁门），下闸首工作闸门（人字闸门）、检修闸门（叠梁门，与上游检修门共用），输泄水系统灌水廊道的工作闸门和连通闸门。 春天湖船闸上闸首工作门（下沉门）、检修门（叠梁门）\下闸首工作门（人字门）、检修门（叠梁门）\灌水廊道工作门和连通门\灌水廊道进口检修门均为平板钢闸门的形式。上闸首工作门（上沉门）及上、下闸首检修门（叠梁门）为变截面平板钢闸门，其余钢闸门采用板梁等高布置焊接钢结构，材料为Q235。灌水廊道工作门和连通门支承采用MC6尼龙滑道。止水采用P型橡皮和条形橡皮。下闸首工作门（人字门）中间止水采用刚性硬止水。 上闸首工作门（下沉门）为变截面平板钢闸门，洪水期间关闭下沉门并用锁定设施进行锁定。上、下闸首叠梁检修门亦为变截面平板钢闸门，每节1m高，上闸首2节，下闸首3节。灌水廊道进口安全格栅采用固定可提升式格栅，为焊接钢结构。上闸首工作门（下沉门）、下闸首工作门（人字门）、灌水廊道工作门及连通门启吊采用液压启闭设备，灌水廊道每套工作门配一台油缸一套拉杆。液压设备泵站、油箱、阀组、配电盘、控制柜为集中布置，每一厢的上、下游工作门和输泄水系统底个工作门各配一组泵站、阀组，一套油路系统。上、下闸首检修门采用汽车吊通过自动抓梁启闭，灌水廊道检修采用固定手动葫芦启闭，灌水廊道进口安全格栅采用临时设施启闭。 二、主要工程数量 第二节 测量控制点布设和工程施工测量放样 一、测量控制点布设 施工前，项目部对监理工程师提供本项目范围内有关的国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用符合导线法和轴线法布设，布设的原则是：安全可靠，利于施工。利用全站仪和经纬仪按符合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，并绘制成图表，计算数据报监理工程师审核、复测，经监理工程师复核无误并确定后，控制网点方可使用。 每个控制点必须保证其稳定、可靠，并设置易识别标志，以便寻找，防止破坏。所有控制网点以国家等级点为永久点，在施工期间均定期严格进行复测、联测，以永久点为基准、绘制沉降位移观测曲线图，报监理工程师审核，以保证控制点的准确和精度。 二、施工控制测量 以控制网点为基点，用全站仪或经纬仪对每一分项工程的边线及中线进行施工前的放样，并打设木桩，同时还要在其周围或延长线上设立护桩，以便校核。施工时对每一项工程的模板等控制结构物尺寸及位置的构件进行控制测量，在砼浇筑前或钢结构施焊前及时纠偏，确保成型后的结构尺寸偏差符合规范要求，位置准确。 1、闸首：用仪器测放各边线转角处的特征点，用钢卷尺在各转点之前复核尺寸，小于允许误差后进行模板制作，绑扎钢筋，仪器及钢尺检查测量无误后，检查各部位模板支撑的稳定性，合格后方可进行砼浇筑，测量垂直度采用经纬仪竖丝控制。 底板浇筑结束并完成两侧边墩后，按设计要求对边墩沉降进行观测，作好沉降观测记录，等符合要求后封缝，所有数据报监理工程师确定、认可后进行第二期砼浇筑。 2、闸室 ：仪器测放闸室墙底板及墙体前后边线，并控制墙体倒角斜率及垂直度，确保闸墙线型平顺，标高等误差在允许范围内，沉降观测同闸首。 3、导航桩和引航道：仪器测放边线、平行线控制整体线型，施工时制作样架，控制墙前、后的垂直度和坡角。 三、测量放样要求 a、严格复核图纸，发现问题时及时向监理工程师和设计院，在征得答复后方可进行测放。 b、建立严格的测量复核制度，避免人为造成的偏差。 c、对施工中使用仪器定期进行校验，确保其精确度。 d、内